Sveriges bästa magasin om kollektivtrafik och bussbranschen

Opinion rss

Förstår sig Kommunal på beställningstrafiken?(4)

8 maj 2017

Är Kommunal säkert på att man företräder de bussförare som kör beställningstrafik när det gäller ett förslag från EU-kommissionen när det gäller kör- och vilotider. Det frågar bussföraren P-O Ängegärd i den här debattartikeln.

”Krisande polis hotar trafiksäkerhet och juste konkurrens”

De kraftiga nerskärningarna inom trafikpolisen är mycket oroande. Polisens kris slår mot trafiksäkerheten och bidrar också till en snedvridning av konkurrensen inom transportnäringarna. Det skriver företrädare för Sveriges Bussföretag, Sveriges Åkeriföretag, Biltrafikens Arbetsgivarförbund och Transportföretagen i den här debattartikeln.

”Missvisande om laddning av elbussar”

Daimler Bussars vd Hartmut Schick hävdade i en tidningsintervju nyligen, refererad även här i bussmagsinet.se, att laddstationer längs elbusslinjer kommer att vara onödiga om tio år. Anledningen är enligt Schick att batterier som laddas nattetid i depå då kommer att medge så långa körsträckor att laddning på linjen blir överflödig. Anders Grauers, drivlineexpert inom Svenskt el- och hybridfordonscentrum, hävdar i den här debattartikeln att Schick har fel.

Sluta skylla på EU, regeringen!

Efter många protester från den svenska kollektivtrafikbranschen mot regeringens hantering av beskattning av biodrivmedel kom i december i fjol beskedet att biogas som drivmedel ska vara skattebefriat till och med år 2020 och HVO/FAME till och med 2018. Men Mattias Goldmann, tankesmedjan Fores med 2030-sekretariatet, skriver i den här debattartikeln att den rödgröna regeringen har använt sig av tveksamma argument, både när det gäller skatterna på biodrivmedel och andra skatter som motverkar en minskad klimatpåverkan.

Stockholm stoppar turistbussar på bilfri dag

Den 18 september genomför Stockholms stad aktiviteten ”I stan utan min bil”. Det ska vara en bilfri dag i Stockholms innerstad. Mål med aktiviteten är att bland annat att få folk att ställa personbilen och istället gå, cykla och resa med kollektiva färdmedel. Och vad gör då Stockholms stad? Jo, man förbjuder bussar att köra i det avstängda, bilfria området!

Busskaos hotar när Nobel Center öppnar

Kaos hotar för busstrafiken till det nya Nobelcentret på Blasieholmen i Stockholm, skriver Stockholmsguiden och den tidigare turistbussföraren Bo Eliasson. Själva Nobel Center har varit föremål för en het debatt i Stockholm, en debatt där till och med kungen har engagerat sig. Om trafiken till och från centret har det däremot varit betydligt tystare, konstaterar skribenten.

”Nobinas anbud går inte ihop utan nerskärningar”

Ett anbud som ligger på den nivå som Nobina vann trafiken på Södertörn med går inte ihop om man inte planerar nerskärningar.Det skriver Henrik Sjöholm i sin replik på ett inlägg från Nobinas kommunikationschef Maryam Yazdanfar om busstrafiken på Södertörn söder om Stockholm. Där planerar Nobina betydande nerskärningar av direktbusstrafiken till Stockholm.

Nobina svarar om Södertörn: Kontraktsvillkoren avgör kollektivtrafikens utveckling

För att upphandling av kollektivtrafik framgångsrikt ska tjäna den enskildes och samhällets behov är en bred diskussion om kontraktsvillkoren nödvändig. Det är dessa som avgör vilken kollektivtrafik vi får. Men diskussionen måste bygga på korrekta fakta. Det skriver Nobina Sveriges Public affairs- och kommunikationschef Maryam Yazdanfar i den här debattartikeln. Hon bemöter Henrik Sjöholms debattinlägg om Nobinas busstrafik på Södertörn.



”Nobinas nerskärningar kan få avgörande betydelse vid upphandlingar”

I somras tog bussoperatören Nobina över en stor del av busstrafiken på Södertörn, söder om Stockholm sedan man vunnit SL:s upphandling av trafiken. Nobinas avtal med SL är ett incitamentsavtal med 100 procents incitamentsersättning. Det innebär att intäkterna helt baseras på antalet kunder som väljer att stiga på bussen. Systemet kallas för VBP, verifierad, betalande påstigande. Nu vill Nobina göra stora nerskärningar i trafiken, vilket vi tidigare rapporterat om. Om Nobina får igenom sina önskemål kan det få avgörande följder för upphandlingarna av kollektivtrafik i hela landet, skriver Henrik Sjöholm i denna debattartikel.

Glöm inte bussarna, Trafikutskottet!

Inte bara lastbilstransporterna har problem med otillåten cabotage i Sverige. Det gäller även bussnäringen. Därför bör riksdagens trafikutskott se till att även busstrafiken omfattas när EU-kommissionen reviderar regelverket om cabotage. Det skriver busschauffören P-O Ängegärd.

© 2017 Bussmagasinet
rss Artiklar(RSS) rss Kommentarer (RSS)