Loading ...Tag Archive for ‘utveckling’
Storsatsning på forskning och utveckling av elfordon invigd
Den svenska storsatsningen på en testbädd för forskning och utveckling inom elektromobilitet, SEEL (Swedish Electric Transport Laboratory) invigdes på fredagen av närings- och energiminister Ebba Busch (KD). Invigningen markerar en milstolpe i utvecklingen av en mer hållbar transportsektor framhåller en av ägarna, forskningsinstitutet RISE (Research Institutes of Sweden). SEEL ägs av Chalmers och RISE och har anläggningar i Göteborg, Nykvarn och Borås.
Fokus på utveckling – ny artikelserie
Kollektivtrafiken i Sverige står inför en rad utmaningar när det gäller utveckling. Dit hör bland annat att locka nya kunder, öka effektiviteten, förbättra ekonomin. Möjligheter och förutsättningar ändras i snabb takt med självkörande fordon och nya mobilitetslösningar. Bussmagasinet inleder nu ett samarbete med Torbjörn Eriksson, Bård Norheim och andra skribenter från det ansedda norsk-svenska forsknings- och konsultföretaget Urbanet. De kommer regelbundet att skriva om branschens utmaningar och möjligheter – med fokus på utveckling.
Bilen överskattas, kollektivtrafiken underskattas i bristfälliga beslutsunderlag
Trafikpolitiken och trafikplaneringen styrs i mycket hög grad av trafikmodeller. Men dagens trafikmodeller bygger på felaktiga grunder. Bilresornas värde överskattas medan kollektivtrafik underskattas. Det skriver de båda konsulterna och trafikforskarna Torbjörn Eriksson och Bård Norheim i den första av en ny artikelserie som vi inleder idag – med fokus på utveckling.
Premiär för bränslecellsbuss som körs på myrsyra
Världens första buss som drivs av myrsyra presenterades på torsdagen av en grupp studenter vid den tekniska högskolan i Eindhoven, Holland. Studentgruppen, som kallar sig Team FAST, har byggt ett system som består av en elbuss som är kopplad till ett litet släp som man kallar för REX. I släpet omvandlas myrsyra till vätgas som […]
EU-projekt: Teknik för bränslecellsbussar nu mogen
Bränslecellstekniken är nu så utvecklad att den kan lanseras kommersiellt för bussar. Den är också ett utmärkt sätt att minska koldioxidutsläpp från kollektivtrafiken. Men kostnaderna är fortfarande höga och det finns en hel del andra utmaningar att hantera om man vill satsa på bränslecellsbussar. Det konstateras i slutrapporten från ett sexårigt EU-projekt, CHIC (Clean Hydrogen in European Cities).
Handbok i konsten att utveckla kollektivtrafik
De som svarar för kollektivtrafiken hänger sig ofta kvar i gamla vanor. Det bidrar till en alltför dålig kunskap om kollektivtrafiken hos stora delar av befolkningen. ”Vi har ju trycksaker om linjerna, vi har anslagit tidtabeller, vi har en websida, ja till och med en app”, resonerar man. Inte fel, men långt ifrån tillräckligt. Traditionellt vänder sig branschen också endast till fasta kunder eller dem som redan har bestämt sig för att resa. Men informationen måste ut till många fler. Det konstateras i en ny, norsk handbok med 79 tips och råd om hur kollektivtrafiken kan utvecklas
Drag, hetta och kyla för hundratals miljoner hos Scania
Nu stormar det kring Scania, samtidigt som företagets produkter möter både iskyla och brännande hetta. Näringsminister Annie Lööf och Scanias vd Martin Lundstedt invigde på måndagseftermiddagen Scanias nya klimatvindtunnel för bussar och lastbilar. Enligt Scania är det Europas mest avancerade anläggning i sitt slag och en investering på 400 miljoner kronor. Den nya vindtunneln ligger vid Scania Tekniskt Centrum i Södertälje och där kan bussar och lastbilar bokstavligen testas i ur och skur.
Artiklar(RSS)