Användningen av biodrivmedel ökar snabbt. Bussbranschen leder utvecklingen. Foto: Ulo Maasing.
Sverige är ledande i Europa när det gäller att byta från fossila drivmedel till biodrivmedel. Men politiska beslut håller tillbaka utvecklingen, snarare än att påskynda den. Det konstaterar Svenska Bioenergiföreningen, Svebio, som har sammanställt statistik från SCB för år 2017.
Biodrivmedlen svarade i fjol för 20,8 procent av alla drivmedel för fordonsdrift i Sverige förra året. Biodiesel utgjorde 26,6 procent av all diesel, och totalt användes 19,5 TWh biodrivmedel, en ökning från 17,2 TWh för 2016.
Samtidigt minskade användningen av fossil bensin under fjolåret till under 2015 års nivå efter att ha ökat 2016.
– Siffrorna visar att Sverige är Europas ledande land när det gäller att byta från fossila drivmedel till biodrivmedel. Sverige har lyckats dubblera mängden biodrivmedel på bara tre år, säger Gustav Melin, vd i Svebio.
Den snabba tillväxten för biodrivmedel under de senaste åren beror framför allt på ökad användning av HVO-diesel, framställd av olika biobaserade råvaror, och HVO är nu Sveriges särklassigt största biodrivmedel. Leveranserna har ökat mest i ren form, HVO100.
– Beskattning av etanol och rapsdiesel under de senaste åren har hållit tillbaka dessa bränslen. Sverige har inte heller infört E10 i bensin som EU-standarden tillåter. Det finns alltså goda möjligheter att ytterligare höja andelen biodrivmedel och minska klimatpåverkan från transportsektorn, säger Svebios drivmedelsexpert Tomas Ekbom.
– Den av riksdagen beslutade reduktionsplikten som införs för bensin och diesel från 1 juli 2018 ser ut att hålla tillbaka snarare än att påskynda utvecklingen för biodrivmedel. Detta på grund av för lågt satta ambitionsnivåer. Det är därför av yttersta vikt att myndigheterna tar till sig årets statistik och justerar nivåerna snarast, säger Tomas Ekbom.
Samtidigt som biodrivmedlen vinner terräng backar användningen av fordonsgas, trots att andelen biogas i fordonsgasen ökade till 86 procent i fjol. Året innan var biogasandelen i fordonsgasen 73 procent.
– Om målen om fossilfrihet och minskade luftföroreningar ska nås, måste den totala biogasmarknaden växa rejält. Vi behöver tydliga och långsiktiga politiska spelregler kring biogasens roll i klimat- och miljöomställningen, säger Maria Malmkvist, vd på Energigas Sverige.
– Det är oroande att det säljs mindre fordonsgas, ett trendskifte som startade för ett par år sedan.
Leveranser av drivmedel för fordonsdrift år 2017 i terrawattimmar (TWh):
Bensin 27,9
Diesel 46,3
Etanol 1,2
Biodiesel 16,8
Biogas 1,5
Fossil gas 0,2
Leveranser av diesel för fordonsdrift år 2017 i kubikmeter:
Fossil diesel 5 820 683
Låginblandad FAME 260 027
Ren FAME (B100) 70 820
Totalt FAME 330 847
Låginblandad HVO 876 893
Ren HVO (HVO 100) 564 887
Totalt HVO 1 441 780
Totalt biodiesel 1 772 627
Totalt diesel 7 593 310
Källa: Svebio
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar