Loading ...Tag Archive for ‘BRT’
Första fullelektriska ledbussen från VDL
Den holländska busstillverkaren VDL levererade på måndagen sin första fullelektriska ledbuss, dessutom med BRT-design. Motttagare var lokaltrafiken i Köln, Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB). Totalt har VDL fått en beställning på åtta likadana bussar.
28-meters bamsebuss från Scania
Scania lanserar nu en riktig bamsebuss, en dubbelledad, 28 meter lång ledbuss som är tänkt för BRT-lösningar i Latinamerika (BRT = Bus Rapid Transit). Bussen kan ta upp till 270 passagerar
Forskare: Välj BRT i stället för spårsatsningar – lika stora vinster som höghastighetståg
Att investera cirka en miljard i en 18 kilometers BRT-linje (Bus Rapid Transit) i södra Storstockholm ger minst lika stora restidsvinster som att satsa flera tiotals miljarder på höghastighetståg till Göteborg . Miljönyttan är dessutom många gånger större. Det skriver den välkände forskaren, debattören och miljöexperten Per Kågeson i en debattartikel i tidningen Ny Teknik. Superbussar är ett kostnadseffektivt alternativ till spårtrafik i Stockholms kollektivtrafik, framhåller Kågeson.
Gävle: Rör inte bilen till förmån för bussen!
Gärna förbättringar för länets tyngsta busslinje, men inte på bekostnad av bilismen. På uppdrag av Gävle kommun har konsultföretaget Trivector utrett hur stombusslinje 2 i Gävle kan uppgraderas och ges BRT-liknande egenskaper. Linjen är med sina närmare två miljoner resor om året den tyngsta i Gävleborgs län. Samtidigt som den 70-sidiga rapporten presenterades i veckan slog den ansvarige politikern i kommunen fast att utvecklingen av busstrafiken inte fick ske på bekostnad av bilismen.
BRT-pionjär satsar på 24-meters elbussar
Den franska staden Nantes siktar på att om några år ha 24 meter långa, helelektriska bussar i trafik på sin BRT-liknande linje BusWay. Nantes är en av pionjärerna i Europa när det gäller BRT-liknande trafiklösningar. BusWay startade 2006 med konventionella, om än specialdesignade, ledbussar. Och nu när vagnparken ska bytas ut 2018 vill Nantes ta ett rejält steg framåt i utvecklingen.
Stopp för både BRT och spårväg i Köpenhamn
Den danske transportministern Christian Schmidt(Venstre) har tills vidare stoppat förundersökningen av ett planerat, sammanhängande nät av BRT-linjer och spårväg i Köpenhamnsområdet. Anledningen är att regeringen anser att det inte finns några pengar till att förverkliga planerna på BRT och spårväg. Och då är en analys onödig, skriver tidningen Ingeniøren.
Dramatisk resandeökning på Sveriges enda BRT-linje
MalmöExpressen, Sveriges enda BRT-liknande busslinje, har sedan starten den 1 juni förra året haft en dramatisk resandeökning. Under de senaste tolv månaderna, från augusti i fjol till augusti i år, har resandet med de gröna, dubbelledade bussarna ökat med hela 42 procent.
850 miljoner blev plötsligt noll i biogassatsning
De kommunala satsningarna på biogasproduktion för bland annat busstrafik fortsätter att sluka stora pengar. Nu har Göteborgs kommunala energibolag, Göteborg Energi, beslutat att skriva ner värdet på sin biogasanläggning GoBiGas med 850 miljoner kronor – till noll. Göteborg Energi motiverar nerskrivningen med att det ekonomiska värdet av GoBiGas idag inte motsvarar det bokförda – och skillnaden är alltså 850 miljoner.
Samsyn i Stockholm om BRT
En bred samsyn om BRT håller på att etablera sig bland trafikpoiitikerna i Storstockholm. Det visade sig i den debatt som hölls i Almedalen på måndagen i samband med att professor Per Kågeson presenterade sin rapport om BRT. Där pekar Kågeson ut tre lämpliga BRT-linjer i Storstockholm. Rapporten presenteras i en separat artikel här på bussmagasinet.se. Debatten i Almedalen slog också an en ny ton mellan trafikpolitikerna i Storstockholm.
BRT-linjer föreslås i Stockholmsområdet
En ny rapport som föreslår tre BRT-linjer i Stockholmsregionen presenterades idag i samband med ett seminarium om Bus Rapid Transit i Almedalen. Två av linjerna föreslås använda den kommande och hett omdebatterade Förbifart Stockholm, medan den tredje linjen ska vara en tvärlinje i södra delen av Storstockholm. Varken Kågeson eller de tunga trafikpolitiker från Stockholms läns landsting som deltog i seminariet ägnade någon nämnvärd uppmärksamhet kring en utbyggnad av spårvägar. Inställningen till BRT och kostnadseffektiva lösningar var påtaglig
Artiklar(RSS)