Loading ...Tag Archive for ‘elbuss’
Hundratusentals kronor i skatter för bussen – varje år
Bussen är ofta bara halva kostnaden för bussen för många bussföretag. Under den tid som en buss är i drift utgör skatter och avgifter en nästan lika stor kostnad som att köpa en ny buss. En buss i expressbusstrafik kan få betala närmare 325 000 kronor om året i skatter och avgifter. När det gäller eldriven kollektivtrafik är elbussarna placerade i en skattemässig strykklass.
Svensk-danskt krav på skattefrihet för elbussar – ”byt trådbuss mot buss”
På samma sätt som spårvagnar är befriade från energiskatt bör också elbussar vara det. Det är dags att EU ändrar sitt direktiv om energiskatter så att eldriven busstrafik och eldriven spårtrafik får samma skattevillkor. Idag är EU-direktivet både svårbegripligt och föråldrat. Det skriver de svenska och danska bussbranschorganisationerna (Sveriges Bussföretag och Danske Busvognmænd) tillsammans med Svensk Kollektivtrafik och Trafikselskaberne till EU-kommissionen.
Stockholms handelskammare: ”Stoppa spårväg, satsa på elbuss”
Den snabba utvecklingen av elbussar öppnar helt nya möjligheter för en modern och miljövänlig kollektivtrafik. En utbyggnad av ett system med elbussar leder till lägre kostnader och snabbare byggtid i jämförelse med dyra spårvägslösningar. Det anser Stockholms handelskammare som vill att Stockholmsregionen satsar på elbussar, samtidigt som man stoppar tankarna på en utbyggnad av spårvägar.
Fortsatt satsning på elbussar i London
Allt fler elbussar sätts i trafik i London. Den brittiska huvudstadens borgmästare, Sadiq Khan, beslutade nyligen att ytterligare två busslinjer i London ska trafikeras med enbart elektriska bussar. Satsningen är en del av Khans ambitiösa plan att minska luftföroreningarna i staden. Beslutet innebär att ytterligare 36 elbussar ska komplettera det som redan idag är den största elbussflottan i Europa.
Finansiering utmaning för optimistiskt Hybricon
På kort sikt är finansieringen elbusstillverkaren Hybricons största utmaning. Resultatet för helåret har varit undermåligt. Men när finansieringen är på plats finns också alla förutsättningar för att bygga upp en långsiktigt hållbar verksamhet. Det skriver Hybricons vd Johan Suup i sin kommentar till den Umeåbaserade elbusstillverkarens delårsrapport som presenterades på måndagsmorgonen. För helåret 2016 redovisar Hybricon ett rörelseresultat på – 42,9 miljoner. År 2015 var rörelseresultatet -16,2 miljoner.
Ny batteritrådbuss från Solaris och Vossloh Kiepe
Det tyska företaget Vossloh Kiepe, som är mest känt för sina drivlinor för både spårburna fordon och bussar, har nu visat upp de hybridtrådbussar som man tillsammans med busstillverkaren Solaris har levererat till den tyska staden Esslingen. De fyra ledbussarna i Esslingen kan köras som traditionella trådbussar, men också på batterier i upp till tio kilometer i krävande trafik.
Rekordår för Solaris
Med något fler sålda bussar än året innan blev 2016 ett rekordår för den polska busstillverkaren Solaris, rapporterar företaget. Omsättningen nådde 409 miljoner euro (knappt 3,9 miljarder kronor) och totalt sålde Solaris i fjol 1300 bussar, jämfört med 1279 året innan. Familjeföretaget redovisar dock inte lönsamheten. Däremot aviserar man nya modeller i år, bland dem en batteridriven ledbuss.
ABB och Volvodotter laddar tillsammans i Nordamerika
Teknik- och energiföretaget ABB och Volvo Bussars nordamerikanska dotterbolag Nova Bus inleder samarbete om laddstationer för bussar i Nordamerika. Samarbetet innebär att Nova Bus ska leverera elbusslösningar till större städer i USA och Kanada. Sedan tidigare har Volvo Bussar och ABB ett samarbete i Europa, där ABB är leverantör av laddstationer till flera städer.
400 000 kilometer för Hybricons elbussar
Hybricons elbussar i Umeå har nu passerat 400 000 körda kilometer i verklig linjetrafik, rapporterar företaget. Där går de i den så kallade Ultratrafiken, alltså lokaltrafiken i Umeå som körs av Transdev.
Regeringen öppnar för ändrad elbusspremie
Miljöminister Karolina Skog(MP)ser över elbusspremien vars utformning har fått mycket kritik från bussbranschen, men också från tunga instanser som trafikförvaltningen i Stockholms Läns Landsting. Premien infördes förra året och har hittills blivit en rejäl flopp, som vi tidigare har rapporterat om.
Artiklar(RSS)