Loading ...Tag Archive for ‘Sveriges Bussföretag’
DEBATT: När små- och stora bussföretag talar med en tydlig gemensam röst skapas nytta för hela branschen
Styrelsen för Sveriges Bussföretag svarar här på den kritik som Hans Markström, vd för Bergslagsbuss, nyligen förde fram i en debattartikel i Bussmagasinet. Det är de små- och medelstora företagen, som inte har sin egen omvärldsbevakning, juristavdelning eller näringspolitiska experter, som kan ha en särskild nytta av ett medlemskap i Sveriges Bussföretag, skriver styrelsen för Sveriges Bussföretag i en replik på Hans Bergströms debattinlägg.
Turistbussarna bra på att följa regler
De bussföretag som kör turist- och beställningstrafik är bra på att följa de regler som gäller. Det konstaterar Transportstyrelsen som under våren genomförde en mätning av regelefterlevnaden inom beställningstrafik med buss. Transportstyrelsens rapport, som släpptes på torsdagen, visar också att bussarna generellt är i gott skick. Kör- och vilotider var det område där myndigheterna fann flest brister.
DEBATT: Sveriges Bussföretag – vem företräder egentligen de mindre bussföretagen?
Storföretagen i bussbranschen behöver de mindre företagens flexibilitet. Men samtidigt riskerar branschens ekonomiska förutsättningar att göra det allt svårare för oss att finnas kvar. Det är hög tid att Sveriges Bussföretag tydligare visar att man företräder hela branschen – inte bara de största företagens intressen. Det skriver Hans Markström, vd och ägare till Bergslagsbuss AB i den här debattartikeln.
Miljonerna rullar när bussarna står
Dålig framkomlighet för busstrafiken kostar hundratals miljoner i ökade produktionskostnader. Bara för den upphandlade linjetrafiken. Även turist- och beställningstrafiken drabbas av höga kostnader på grund av bristande framkomlighet för bussarna, – 250 miljoner per år bara i Stockholm. Det framgår av den årliga statistikrapporten från Sveriges Bussföretag som presenterades på fredagsmorgonen. För den som vill veta en rad fakta om bussbranschen i Sverige är rapporten något av en guldgruva.
Bussföretagen välkomnar skärpta cabotageregler
Sveriges Bussföretag välkomnar de tydligare regler som regeringen har föreslagit när det gäller cabotage med buss. De regler som regeringen föreslår är i princip samma som nu gäller i Danmark och Finland. Förslaget innebär att utländska bussföretag kan köra cabotage i Sverige under maximalt sju dagar i följd inom en period på trettio dagar. Företag som bryter mot reglerna ska få betala en sanktionsavgift istället för som idag böter.
Bussar i Kronoberg stannar för tyst minut (uppdaterad)
Med anledning av måndagens svåra bussolycka mellan Alvesta och Växjö stannar busstrafiken i Kronoberg på fredagen för en tyst minut. Vid olyckan omkom en ung man och flera personer skadades allvarligt. Enligt Region Kronoberg befinner sig ingen av patienterna i ett kritiskt tillstånd.
Branschorganisationer: Böter på 40 miljarder kan undvikas
Om Sverige inte klarar EU:s klimat- och utsläppsmål inom fyra år hotar böter på upp till 40 miljarder kronor. Tiden är knapp och näst regering måste agera snabbt och effektivt. Fler måste välja att resa kollektivt för att målen ska nås. Tiden för fler utredningar är förbi. Nu krävs handling. Det skriver företrädare för tre branschorganisationer inom kollektivtrafiken i en debattartikel i Dagens Industri.
Bussföretagen: Kommersiell busstrafik på mellanhand hos kommuner och regioner
Den kommersiella busstrafiken kommer ofta på mellanhand när kommuner och regioner bygger om eller bygger nya resecentrum. Bussföretag som kör expressbussar, flygbussar, ersättningstrafik och turistbussar anser att deras behov inte uppmärksammas. I en ny rapport som presenterades på fredagen efterlyser Sveriges Bussföretag ett paket av åtgärder för att förbättra förutsättningarna för den kommersiella busstrafiken, det vill säga trafik som körs utan subventioner från det allmänna.
Branshcorganisationer: Stoppa inte elbussar i förtid
Bussar som inte klarar de kommande EU-kraven när det gäller tillverkning i Europa bör ändå godkännas för offentligt upphandlad trafik. Det kräver två tunga branschorganisationer inom europeisk buss- och kollektivtrafik, den internationella vägtransportunionen IRU samt EMTA, organisationen för kollektivtrafikmyndigherna i 35 storstadsområden i EU.
Förslag på nya regler för offentlig upphandling: ”Kan få stor betydelse för bussbranschen”
EU-kommissionen la på onsdagen fram sitt förslag till nya regler för offentliga upphandlingar. De nya reglerna innebär bland annat att kvalitet ska väga tyngre när anbuden utvärderas. Bästa förhållande mellan pris och kvalitet ska avgöra vem som tilldelas uppdraget. Offentliga upphandlare ska också få bättre möjligheter att granska både leverantörer och underleverantörer. ”För bussbranschen i Sverige och övriga Europa får en ändrad lagstiftning för offentlig upphandling stor betydelse”, kommenterar Sveriges Bussföretags branschchef Anna Grönlund. De offentliga upphandlarna får enligt förslaget också möjlighet att ställa krav när det gäller exempelvis bussar som tillverkas utanför EU. De omsättningskrav som upphandlare ibland ställer på företag luckras upp.
Artiklar(RSS)