Loading ...Tag Archive for ‘Sveriges Bussföretag’
Varför släpps inte bussen fri?
Bussarna i kollektivtrafiken blir allt renare och smartare, samtidigt som framkomligheten i städerna minskar. På temat Släpp bussen fri samlades flera representanter för branschen på Persontrafik i en diskussion om vilka åtgärder som krävs för att öka bussarnas medelhastighet. En sak var alla överens om: Frågan är inte vad som behöver göras utan varför man inte har gjort det redan.
”Skolverket missar behovet av bussförare”
När Skolverket bedömer behovet av gymnasieutbildningar missar man behovet att utbilda fler buss- och lastbilsförare. Kritiken kommer från Transportföretagen där Sveriges Bussföretag ingår. Bakgrunden är att Skolverket har presenterat det planeringsunderlag som ska vägleda kommunerna i planeringen av vilka gymnasieutbildningar som ska erbjudas och hur många utbildningsplatser som behövs.
Sex skrev bäst om kollektivtrafik
Sex studenter fick på tisdagen på Persontrafik ta emot pris för bästa examensarbete om kollektivtrafik på väg. De prisbelönta studentuppsatserna handlar om framkomligheten för bussar, gångmiljöer kring stationer samt offentlig-privat samverkan inom Mobility-as-a-Service (mobilitet-som-en-tjänst).
DEBATT: När små- och stora bussföretag talar med en tydlig gemensam röst skapas nytta för hela branschen
Styrelsen för Sveriges Bussföretag svarar här på den kritik som Hans Markström, vd för Bergslagsbuss, nyligen förde fram i en debattartikel i Bussmagasinet. Det är de små- och medelstora företagen, som inte har sin egen omvärldsbevakning, juristavdelning eller näringspolitiska experter, som kan ha en särskild nytta av ett medlemskap i Sveriges Bussföretag, skriver styrelsen för Sveriges Bussföretag i en replik på Hans Bergströms debattinlägg.
Turistbussarna bra på att följa regler
De bussföretag som kör turist- och beställningstrafik är bra på att följa de regler som gäller. Det konstaterar Transportstyrelsen som under våren genomförde en mätning av regelefterlevnaden inom beställningstrafik med buss. Transportstyrelsens rapport, som släpptes på torsdagen, visar också att bussarna generellt är i gott skick. Kör- och vilotider var det område där myndigheterna fann flest brister.
DEBATT: Sveriges Bussföretag – vem företräder egentligen de mindre bussföretagen?
Storföretagen i bussbranschen behöver de mindre företagens flexibilitet. Men samtidigt riskerar branschens ekonomiska förutsättningar att göra det allt svårare för oss att finnas kvar. Det är hög tid att Sveriges Bussföretag tydligare visar att man företräder hela branschen – inte bara de största företagens intressen. Det skriver Hans Markström, vd och ägare till Bergslagsbuss AB i den här debattartikeln.
Miljonerna rullar när bussarna står
Dålig framkomlighet för busstrafiken kostar hundratals miljoner i ökade produktionskostnader. Bara för den upphandlade linjetrafiken. Även turist- och beställningstrafiken drabbas av höga kostnader på grund av bristande framkomlighet för bussarna, – 250 miljoner per år bara i Stockholm. Det framgår av den årliga statistikrapporten från Sveriges Bussföretag som presenterades på fredagsmorgonen. För den som vill veta en rad fakta om bussbranschen i Sverige är rapporten något av en guldgruva.
Bussföretagen välkomnar skärpta cabotageregler
Sveriges Bussföretag välkomnar de tydligare regler som regeringen har föreslagit när det gäller cabotage med buss. De regler som regeringen föreslår är i princip samma som nu gäller i Danmark och Finland. Förslaget innebär att utländska bussföretag kan köra cabotage i Sverige under maximalt sju dagar i följd inom en period på trettio dagar. Företag som bryter mot reglerna ska få betala en sanktionsavgift istället för som idag böter.
Bussar i Kronoberg stannar för tyst minut (uppdaterad)
Med anledning av måndagens svåra bussolycka mellan Alvesta och Växjö stannar busstrafiken i Kronoberg på fredagen för en tyst minut. Vid olyckan omkom en ung man och flera personer skadades allvarligt. Enligt Region Kronoberg befinner sig ingen av patienterna i ett kritiskt tillstånd.
Branschorganisationer: Böter på 40 miljarder kan undvikas
Om Sverige inte klarar EU:s klimat- och utsläppsmål inom fyra år hotar böter på upp till 40 miljarder kronor. Tiden är knapp och näst regering måste agera snabbt och effektivt. Fler måste välja att resa kollektivt för att målen ska nås. Tiden för fler utredningar är förbi. Nu krävs handling. Det skriver företrädare för tre branschorganisationer inom kollektivtrafiken i en debattartikel i Dagens Industri.
Artiklar(RSS)