Loading ...Tag Archive for ‘trafikpolitik’
Transportföretagen: Alarmerande siffror om kollektivtrafiken – politiska åtgärder krävs
Det behövs nya, politiska åtgärder för kollektivtrafiken. Regionernas försämrade ekonomi har lett till störningar och minskat utbud med konsekvenser för såväl pendlare som företag. Det anser Transportföretagen där Sveriges Bussföretag ingår. Transportföretagen lyfter bland annat fram förslag om slopad förmånsbeskattning för periodkort i kollektivtrafiken.
Svensk Kollektivtrafik: Regeringsförslag gynnar bilåkande, försämrar för hållbara transporter
Branschorganisationen Svensk Kollektivtrafik riktar hård kritik mot finansdepartementets förslag om sänkt skatt på bensin och diesel. Trots ökad reduktionsplikt fortsätter förslaget att gynna bilåkande och fossila bränslen, skriver organisationen till regeringen. Istället för man fram en rad andra förslag för att Sverige ska nå sina miljömål.
Comeback för kontoret men SL skär ned
Kontoret spelar åter en nyckelroll i arbetslivet, men samtidigt skär SL ned kollektivtrafiken kraftigt. ”Krångel och kaos i kollekitvtrafiken är ett hot mot regionens konkurrenskraft”, säger Daniella Waldfogel, vd för näringslivsorganisationen Stockholms Handelskammare mot bakgrund av en ny rapport från handelskammaren.
Stockholms kollektivtrafik halkar efter övriga Norden: ”Underbetyg till ledningen”
Kollektivtrafiken i Stockholm har återhämtat sig långsammare efter pandemin än i övriga nordiska huvudstäder. Färska siffror från Stockholms Handelskammare visar att resandet med kollektivtrafiken i Stockholm ligger på ungefär 84 procent av nivån 2019, det sista året innan pandemin. De övriga nordiska huvudstäderna har återhämtat sig mycket snabbare. I Stockholm har SL, lett av MP och S, mött den svaga utvecklingen genom kraftiga nedskärningar av trafiken. Statistiken bygger på resandet fram till juni i år.
Reseavdragen för bilresor ökar med sex miljarder
Avdragen för resor till och från jobbet har sedan i fjol ökat med mer än sex miljarder kronor och uppgick i fjol till nästan 30 miljarder, rapporterar Ekot. Det är bilisterna som har vunnit på att regeringen hösten 2022 rev upp riksdagens beslut från några månader tidigare om ett ändrat, färdmedelsneutralt avdragssystem. Tre av de fyra nuvarande regeringspartierna ställde sig då bakom det nya systemet, men gjorde på hösten en helomvändning.
Bilen vinner terräng och kollektivtrafiken backar i väst
Bilåkandet ökar och resandet med kollektivtrafiken minskar något. Fler än tidigare tror dessutom att det kommer att fortsätta så. Det visar Västtrafiks årliga stora attitydundersökning, Hållplats 2024. Utvecklingen av resandet är alltså på väg åt fel håll för att det nationella målet om en minskning av utsläppen från transportsektorn med 70 procent till 2030 ska kunna nås. Likaså branschens mål att fyra av tio motoriserade resor då ska göras med kollektivtrafik.
Bilismen minskar vid satsning på alternativ
I de flesta kommuner i landet har andelen resor med kollektivtrafik ökat och bilresornas andel minskat. Det konstateras i en rapport från organisationen Gröna Mobilister. I kommuner där invånarna är mer nöjda med kollektivtrafik, gång- och cykelbanor görs en högre andel av resorna med dessa färdmedel. Körsträckorna i bil minskar.
Politiskt nätverk för kollektivtrafik
Riksdagsledamöter från flera partier samlas på onsdagen för att starta ett nätverk för kollektivtrafikpolitik. Syftet är att etablera ett forum där frågor och förslag om kollektivtrafik och transportpolitik ska kunna diskuteras i ett mer avslappnat forum än riksdagsutskotten, skriver politiktidningen Altinget.
Undersökning: Förtroenderas för Stockholms kollektivtrafik
Förtroendet för kollektivtrafiken i Storstockholm har på kort tid rasat kraftigt. Det visar en ny undersökning som genomförts av Novus på uppdrag av Moderaterna i regionen. Från maj 2023 till december 2023 har andelen invånare i regionen som anser att kollektivtrafiken fungerar bra minskat med tio procentenheter.
Färre tog bil eller cykel när enkelbiljetten blev billig
När enkelbiljetterna i kollektivtrafiken blev mycket billigare minskade bilresorna. Men cykelresorna minskade ännu mer. Det visar en forskningsrapport från norska Transportøkonomisk Institutt (TØI). Rapporten visar också att en reslängdtaxa, där kunden betalar efter hur långt han eller hon reser, är mer uppskattad än en zontaxa där kunden betalar efter antal zoner som resan går i.
Artiklar(RSS)