Fordonstillverkaren MAN levererade förra året 7 002 bussar.Mer än var tionde gick till Sverige. Foto: Ulo Maasing.
Fordonstillverkaren MAN, som liksom Scania ingår i Traton, redovisar en mycket stark ökning av bussleveranserna under förra året. Mer än var tionde buss från MAN levererades till Sverige. MAN bidrog i hög grad till att hela Traton ökade leveranserna av bussar förra året. MAN avslöjade på onsdagen också att företaget ska bygga ut sitt servicenätverk i Europa kraftigt, både i egen regi och tillsammans med partners.
MAN redovisar en 49-procentig ökning bussleveranserna, från 4 710 bussar under 2024 till 7 002 bussar förra året. Elbussarna utgör en allt större del av MAN:s bussförsäljning med en ökning på 118 procent förra året, jämfört med 2024. Sammanlagt sålde MAN förra året mer än 1 300 elbussar, vilket är nytt rekord för företaget.
Mer än var tionde buss från MAN levererades till Sverige. Enligt Mobility Swedens statistik nyregistrerades förra året 776 bussar från MAN här i landet.
Mot slutet av året kommer MAN:s nya, batteridrivna turist- och långfärdsbuss Lion´s eCoach att börja serieproduceras.
MAN investerar de närmaste åren över tre miljarder kronor i att utveckla sitt servicenät, inte minst för elbussar. Foto: MAN.
Traton Group som helhet redovisar en en svagare orderingång men ökade leveranser av bussar under förra året. Orderingången på bussar backade med tretton procent, medan leveranserna ökade med 21 procent.
Sammanlagt levererade Traton Group 34 359 bussar under 2025 medan koncernen under året fick in order på 27 932 bussar. I Traton ingår även nordamerikanska International och brasilianska Volkswagen Caminhões e Ônibus.
MAN avslöjade på onsdagen också att företaget ska investera 300 miljoner euro, närmare 3,2 miljarder kronor, i att bygga ut och modernisera sitt europeiska servicenätverk, både i egen regi och tillsammans med partners. Idag omfattar nätverket cirka 1 200 anläggningar i Europa.
En del av investeringarna ska inriktas på att anpassa verkstäder och andra serviceanläggningar till service för eldrivna bussar och lastbilar. Det gäller bland annat utbildning av medarbetare, ökad kapacitet för batterireparationer och etablering av laddinfrastruktur.
MAN sätter också som mål att närmare 80 procent av företagets kunder senast 2030 ska ha högst 30 minuters restid till närmaste serviceanläggning.
Artiklar(RSS)
Min personliga åsikt, MAN är det enda vettiga alternativet för stadstrafik men att de idag behöver lämna Sthlm för långresor i Service-andan är lite drygt, de säger gubbarna själva när de kommer fram till depån.
Bra bussar för oss resenärer rymliga och tysta med bra utrymme att röra sig, negativt är att många av bussarna tycks ha lösa delar i takfoten bakom de mittre utgångdörrarna