Sveriges bästa magasin om kollektivtrafik och bussbranschen

Opinion rss

Förarbrist kan stoppa kollektivtrafiken(6)

22 juli 2022

Förarbristen när det gäller buss- och lastbilstrafik är skriande, framför allt i Europa och i bussbranschen är läget redan kritiskt och ett reellt hot mot kollektivtrafiken. Det skriver Transportföretagens Caj Luoma och Sveriges Bussföretags Anna Grönlund i den här debattartikeln där de också föreslår ett antal åtgärder för att förbättra situationen.

Brist på arbetskraft riskerar lamslå Sverige

Ett av de största tillväxthindren för små och medelstora företag är svårigheterna att hitta rätt kompetens. Ett exempel är att det behövs över 4 000 bussförare, 440 mekaniker och 160 trafikledare i den svenska bussbranschen. Bristen på fungerande utbildningar är akut. Det skriver Johan Wetter, Företagarna Falun och Eva Cooper, regionchef Mellansverige, Företagarna, i den här debattartikeln.

Tveksamt och ohållbart att stänga framdörrarna

Återigen väntar en prövningens tid för kollektivtrafiken och dess resenärer. Åtgärden att åter stänga bussarnas framdörrar är inte förankrad vare sig hos Folkhälsomyndigheten eller de regionala smittskydden. Denna åtgärd sannerligen tveksam och definitivt inte hållbar. Om det är hela den svenska kollektivtrafiken enig, mellan stad och land och över partigränser. Men alternativet är långt sämre. Det skriver Kristoffer Tamsons (M), ordförande för branschorganisationen Svensk Kollektivtrafik och SL i detta debattinlägg.

Ny ledning och styrning som kan turism behövs för turismen i Sverige

Den svenska turistnäringen behöver en ny ledning som kan turism och som förstår siffrorna kring turismen. Som det är nu värderas den utländska turismkonsumtionen alldeles för högt, vilket leder till turismsatsningar som innebär att att stora belopp slängs i sjön. Det skriver Hans Remvig, analytiker inom resor och turism i den här debattartikeln.

Fler företag bör satsa på grön omställning

Den globala efterfrågan på hållbara lösningar för transportsektorn har aldrig varit större och tillväxtprognoserna är goda. Svenska exportföretag och deras underleverantörer bör nu investera i en grön omställning för att långsiktigt stärka både sin och Sveriges konkurrenskraft, skriver här Catrin Fransson, vd för det statliga bolaget Svensk Exportkredit, SEK.

Glömde regeringen besöksnäringen?

Regeringens hantering av omställningsstödet får hård kritik av organisationen Svenska Turistbussföretagen och dess ordförande Kjell Peterson. Restauranger, hotell, teatrar, evenemang får vara glada om det finns bussar kvar imorgon för att transportera gäster till deras etablissemang, skriver Kjell Peterson i den här debattartikeln.

Swedavia svarar om Arlanda: Flera fördelar med bussarna på terminal 4

Bussmagasinet.se riktade i en ledare den 18 oktober hård kritik mot Swedavias beslut att flytta all busstrafik från terminal 5 på Arlanda. Här svarar Johan Lindsten från Swedavia på ledaren. Han är affärsområdesansvarig för parkering och angöring på Swedavias samtliga flygplatser.

Debatt: Striden mot plankare ska inte ledas av bussförare

Civilklädda biljettkontrollanter understöda av utbildade väktare och ordningsvakter med rätt befogenheter krävs för att trygga arbetsmiljön för bussförarna. Förarna ska inte leda striden mot plankare, skriver Msciwoj Swigon, ansvarig för trafikfrågor inom Sverigedemokraterna i Region Stockholm i den här debattartikeln.

Hur har Tomas Eneroth tänkt att kollektivtrafiken ska lösa trängselsituationen utan statligt stöd?

Nu måste de regionala kollektivtrafikmyndigheterna få ett tydligt besked om ytterligare stöd från staten för att hantera höstens utmaningar och undvika neddragningar av trafik eller höjda biljettpriser nästa år. Det är bråttom! Det är uppmaningen från Svensk Kollektivtrafiks vd Helena Leufstadius till infrastrukturminister Tomas Eneroth(S) i den här debattartikeln.

Debatt: Arbetsmiljöverket svarar Länstrafiken Kronoberg om skydd för bussförare

”Våra krav gäller vilka skydd som behövs för att bussförare ska kunna utföra sitt arbete på ett säkert sätt utan att riskera att bli smittade, sjuka eller i värsta fall dö på grund av sitt arbete.” Det skriver Pia Zätterström, tillsynschef på Arbetsmiljöverket, som här svarar på ett inlägg från ledningen för Länstrafiken Kronoberg. I inlägget frågade Länstrafiken Kronoberg vad Arbetsmiljöverket vet som inte Folkhälsomyndigheten känner till.

© 2022 Bussmagasinet
rss Artiklar(RSS) rss Kommentarer (RSS)