Loading ...Opinion 
Debatt: Premiera rättvisa framför experiment i kollektivtrafiken (1)
Majoriteten i Region Stockholm, med Miljöpartiet i spetsen, har valt att kraftigt minska trafikutbudet sedan pandemin lett till ändrade resemönster. I Stockholms innerstad har var sjätte busstur försvunnit. Men Kristdemokraterna har en annan strategi som fokuserar på att få tillbaka både gamla resenärer och vinna nya. Ett inslag i den strategin är ett pristak på biljetter, skriver två KD-politiker i Region Stockholm i en debattartikel.
Miljöpartiförslag om miljözon 3 i Stockholm hårt slag för besöksnäringen
Stockholms stad planerar att införa miljözon klass 3 i Gamla stan och ett område i City, med start 2024 och fullt införd 2026. Den samlade fordonsflottan i bussbranschen kan inte möta kraven på många år vilket i praktiken innebär ett körförbud för bussar i centrala Stockholm. För alla som vill ta del av Stockholms fantastiska besöksnäring blir detta ett hårt slag! (Det skriver Transportföretagens vd Marcus Dahlsten samt Anna Grönlund, branschchef vid Sveriges Bussföretag.
Våga ta betalt! Snäva marginaler – en farlig spiral
I januari lanserade vi bookabus.com, en plattform som syftar till att automatisera och förenkla processen att abonnera en egen buss med förare. Många bussföretag har anslutit sig och plattformen har snabbt blivit rikstäckande. Enstaka (men ack så envisa…) röster vill väldigt gärna framställa oss som en prisdumpningssajt, vilket är allt annat är korrekt. Vi uppmuntrar våra samarbetspartners att våga ta betalt och tillsammans lyfta hela branschen ur den onda spiral den hamnat i, skriver Sofia Jensfelt från bookabus.com i den här debattartikeln.
Västtrafik: Elbil otillräckligt – nödvändigt med kollektivtrafik
En elektrifiering av personbilarna är bra, men räcker inte på långa vägar. Fler måste resa kollektivt. Om 50 personer reser med en elbuss blir utsläppen elva gånger mindre än om samma personer kör elbil. Det hävdar Västtrafik som med underlag från Svenska MIljöinstitutet (IVL) har tagit fram siffror som visar hur utsläppen av koldioxid skiljer sig åt mellan olika sätt att resa: elbuss, elbil och fossilbil. Det skriver Västtrafiks vd Lars Backström i den här debattartikeln.
Förarbrist kan stoppa kollektivtrafiken
Förarbristen när det gäller buss- och lastbilstrafik är skriande, framför allt i Europa och i bussbranschen är läget redan kritiskt och ett reellt hot mot kollektivtrafiken. Det skriver Transportföretagens Caj Luoma och Sveriges Bussföretags Anna Grönlund i den här debattartikeln där de också föreslår ett antal åtgärder för att förbättra situationen.
Brist på arbetskraft riskerar lamslå Sverige
Ett av de största tillväxthindren för små och medelstora företag är svårigheterna att hitta rätt kompetens. Ett exempel är att det behövs över 4 000 bussförare, 440 mekaniker och 160 trafikledare i den svenska bussbranschen. Bristen på fungerande utbildningar är akut. Det skriver Johan Wetter, Företagarna Falun och Eva Cooper, regionchef Mellansverige, Företagarna, i den här debattartikeln.
Tveksamt och ohållbart att stänga framdörrarna
Återigen väntar en prövningens tid för kollektivtrafiken och dess resenärer. Åtgärden att åter stänga bussarnas framdörrar är inte förankrad vare sig hos Folkhälsomyndigheten eller de regionala smittskydden. Denna åtgärd sannerligen tveksam och definitivt inte hållbar. Om det är hela den svenska kollektivtrafiken enig, mellan stad och land och över partigränser. Men alternativet är långt sämre. Det skriver Kristoffer Tamsons (M), ordförande för branschorganisationen Svensk Kollektivtrafik och SL i detta debattinlägg.
Ny ledning och styrning som kan turism behövs för turismen i Sverige
Den svenska turistnäringen behöver en ny ledning som kan turism och som förstår siffrorna kring turismen. Som det är nu värderas den utländska turismkonsumtionen alldeles för högt, vilket leder till turismsatsningar som innebär att att stora belopp slängs i sjön. Det skriver Hans Remvig, analytiker inom resor och turism i den här debattartikeln.
Fler företag bör satsa på grön omställning
Den globala efterfrågan på hållbara lösningar för transportsektorn har aldrig varit större och tillväxtprognoserna är goda. Svenska exportföretag och deras underleverantörer bör nu investera i en grön omställning för att långsiktigt stärka både sin och Sveriges konkurrenskraft, skriver här Catrin Fransson, vd för det statliga bolaget Svensk Exportkredit, SEK.
Glömde regeringen besöksnäringen?
Regeringens hantering av omställningsstödet får hård kritik av organisationen Svenska Turistbussföretagen och dess ordförande Kjell Peterson. Restauranger, hotell, teatrar, evenemang får vara glada om det finns bussar kvar imorgon för att transportera gäster till deras etablissemang, skriver Kjell Peterson i den här debattartikeln.