Sveriges bästa magasin om kollektivtrafik och bussbranschen

Opinion rss

Fler företag bör satsa på grön omställning(0)

26 maj 2021

Den globala efterfrågan på hållbara lösningar för transportsektorn har aldrig varit större och tillväxtprognoserna är goda. Svenska exportföretag och deras underleverantörer bör nu investera i en grön omställning för att långsiktigt stärka både sin och Sveriges konkurrenskraft, skriver här Catrin Fransson, vd för det statliga bolaget Svensk Exportkredit, SEK.

Glömde regeringen besöksnäringen?

Regeringens hantering av omställningsstödet får hård kritik av organisationen Svenska Turistbussföretagen och dess ordförande Kjell Peterson. Restauranger, hotell, teatrar, evenemang får vara glada om det finns bussar kvar imorgon för att transportera gäster till deras etablissemang, skriver Kjell Peterson i den här debattartikeln.

Swedavia svarar om Arlanda: Flera fördelar med bussarna på terminal 4

Bussmagasinet.se riktade i en ledare den 18 oktober hård kritik mot Swedavias beslut att flytta all busstrafik från terminal 5 på Arlanda. Här svarar Johan Lindsten från Swedavia på ledaren. Han är affärsområdesansvarig för parkering och angöring på Swedavias samtliga flygplatser.

Debatt: Striden mot plankare ska inte ledas av bussförare

Civilklädda biljettkontrollanter understöda av utbildade väktare och ordningsvakter med rätt befogenheter krävs för att trygga arbetsmiljön för bussförarna. Förarna ska inte leda striden mot plankare, skriver Msciwoj Swigon, ansvarig för trafikfrågor inom Sverigedemokraterna i Region Stockholm i den här debattartikeln.

Hur har Tomas Eneroth tänkt att kollektivtrafiken ska lösa trängselsituationen utan statligt stöd?

Nu måste de regionala kollektivtrafikmyndigheterna få ett tydligt besked om ytterligare stöd från staten för att hantera höstens utmaningar och undvika neddragningar av trafik eller höjda biljettpriser nästa år. Det är bråttom! Det är uppmaningen från Svensk Kollektivtrafiks vd Helena Leufstadius till infrastrukturminister Tomas Eneroth(S) i den här debattartikeln.

Debatt: Arbetsmiljöverket svarar Länstrafiken Kronoberg om skydd för bussförare

”Våra krav gäller vilka skydd som behövs för att bussförare ska kunna utföra sitt arbete på ett säkert sätt utan att riskera att bli smittade, sjuka eller i värsta fall dö på grund av sitt arbete.” Det skriver Pia Zätterström, tillsynschef på Arbetsmiljöverket, som här svarar på ett inlägg från ledningen för Länstrafiken Kronoberg. I inlägget frågade Länstrafiken Kronoberg vad Arbetsmiljöverket vet som inte Folkhälsomyndigheten känner till.

Debatt: Vad vet Arbetsmiljöverket om Covid-19 som inte Folkhälsomyndigheten känner till?

Flera bussföretag som kör trafik åt Länstrafiken Kronoberg har fått besked från Arbetsmiljöverket att de riskerar viten på 100 000 kronor om de inte stänger framdörrarna för av- och påstigning. Likaså måste utrymmet längst fram i bussen vara avstängt för passagerare. Det har fått Länstrafikens trafikdirektör Thomas Nilsson och trafiknämndens ordförande i Region Kronoberg, Carina Bengtsson(C) att reagera. Vad vet Arbetsmiljöverket om Covid-19 som inte Folkhälsomyndigheten känner till, frågar de i denna debattartikel.

Debatt: Coronakrisen hotar hel bransch – men regeringen är passiv

Coronakrisen riskerar att döda en hel bransch. Vi behöver hjälp! Varför vill regeringen inte rädda den miljövänligaste sektorn inom resebranschen? Det frågar Göran Grell och Fredrik Helgesson, ägare till RK Travel Group som är Nordens största grossistföretag och producerar resor för cirka 120 000 resdenärer årligen.

Ska det offentliga vara affärsdrivande och konkurrera med det privata näringslivet?

Det är orimligt att det offentliga går in och konkurrerar med privata företag i bussbranschen. Det skriver Kell Peterson, ordförande i Svenska Turistbussföretagen i den här debattartikeln. Bakgrunden är att kommunägda Uddevalla Omnibus vill köpa Lysekils Buss, ett privat bussbolag som enligt senaste årsredovisningen går med förlust. Kjell Peterson menar att Uddevalla Omnibus´ agerande är ett hot mot den privata företagsamheten och att skattemedel används som riskkapital.

Nu skulle man ha varit norrman…

Om inga småföretagare finns kvar efter coronakrisen finns heller inte många arbeten att gå tillbaka till. Och finns inga researrangörer kvar kommer varken ungdomarna till fotbollscupen eller pensionärerna ut på resor. Våra livsverk hotas av nedläggning och konkurs, och detta kommer påverka hela samhället. Och vad kommer att ske med vår hälsa när arbetslösheten exploderar, småföretagen försvinner och drömmar slås i spillror, frågar Helen och Mikael Bergh från MK Bussresor/EGE-Trafiken i den här artikeln. Där lyfter de fram Norge som ett bra exempel på hur regeringen skulle kunna hjälpa företagen att överleva krisen.

© 2021 Bussmagasinet
rss Artiklar(RSS) rss Kommentarer (RSS)