Sveriges bästa magasin om kollektivtrafik och bussbranschen

Busworld rss

Ny generation av Irizars elbussar(0)

13 november 2019

Den spanska busstillverkaren Irizar, i Sverige mest känd för sina turistbussar, har nu introducerat en ny generation av sin batteribuss Irizar ie. Bussen finns såväl som stadsbuss som klass 2-buss för regionaltrafik. Den nya generationen av ie har lägre vikt, större passagerarkapacitet och nya batterier som ger en ökad räckvidd.

Allt mer förarstöd på Solaris´ stadsbussar

Busstillverkaren Solaris erbjuder nu allt mer förarstöd på sina stads- och regionbussar, Solaris Urbino. På Busworld i Bryssel introducerade Solaris en kollisionsvarnare med en automatisk bromsfunktion. På mässan visades systemet på en batterielektrisk ledbuss, Urbino 18. I fronten finns en radar som registrerar eventuella hinder framför bussen. Om det finns en risk för en kollision kör på något sker en automatisk inbromsning där farten minskas och skadorna vid en eventuell kollision begränsas.

Provtur med Årets Turistbuss – MAN Lion´s Coach

På Busworld i Bryssel stod det klart att Årets Turistbuss, Coach of the Year, i Europa är MAN Lion´s Coach. Bussen vann utmärkelsen i konkurrens med fyra andra turistbussar. Pristagaren utsågs av en jury med fackjournalister från 22 länder. Magne Håheim från vår norska kollega bussmagasinet.no tar er i den här videon ut på en tur i Transylvanien i Rumänien där testerna gjordes i september.

Nytt rekord för Busworld

Världens största bussmässa, Busworld, blev ännu större i och med årets flytt från Kortrijk till Bryssel. Och bättre. Det visar de siffror som mässan nu har sammanställt över den första upplagan av Busworld i Bryssel som samtidigt var den 25:e mässan i ordningen. Under mässdagarna 18 – 23 oktober besöktes mässan av 39 798 personer, vilket kan jämföras med 2017 års rekordmässa i Kortrijk som hade 37 274 besökare.

Fokus på el från Iveco och Irizar

Som vi tidigare rapporterat hade stadsbussarna fått ett mycket större utrymme än tidigare år på Busworld som avslutades i veckan. Även hos en busstillverkare som spanska Irizar, mest känd i Sverige för sina turistbussar, hade stadsbussarna en dominerande ställning. Eldrivna sådana. Iveco Bus fick visserligen ett miljöpris för sin gasdrivna regionbuss Crossway Natural Power, men även hos Iveco Bus dominerades den stora montern av eldrivna stadsbussar.

Busworld: Elektriska jättar för BRT

Som vi tidigare rapporterat från årets Busworld dominerade elbussarna stort bland de bussar för kollektivtrafik som visades på mässan. Och de kommer nu i alla format, från små minibussar till verkliga bjässar. Av de senare fanns det två på Busworld. Både Solaris och schweiziska Hess visade spektakulära 24,7 meters elbussar på mässan. I Solaris fall var det en trådbuss som också kommer att kunna levereras som en renodlad batteribuss, Hess visade en extremt snabbladdad ledbuss som redan har börjat sättas i trafik på en BRT-linje i den franska staden Nantes.

Busworld: Fyrhjulsstyrd elbuss med hjulen i hörnen

Bland de många tiotals små, mini- och midibussarna på årets Busworld var det få som stack ut. De flesta var som generiska kopior av varandra, men holländska Tribus presenterade en buss som representerar ett rejält nytänkande, Movitas. Det är en fyrhjulsstyrd, modulbyggd midibuss som är särskilt tänkt för trafik i trånga stadskärnor med smala gator och tvära gathörn Tribus representeras i Sverige av Vinga Bus Partner och hade även en ny, mer konventionell minibuss i sin monter, byggd på nya Volkswagen Crafter L4H3.

Busworld: En taxi som är en buss som är en taxi

Den är ingalunda ensam bland de småbussar och minibussar som visas på Busworld i Bryssel. Långt därifrån. Men den lilla buss som brittiska Mellor visar på mässan representerar en hel del nytänkande på en marknad där många företag konkurrerar som påbyggare på chassier från olika tillverkare av små- och minibussar. Mellor beskriver sin lilla Pico som varken buss eller taxi, utan som taxibuss. Baserad på en Fiat Ducato har Mellor med sin egen låggolvsteknik skapat ett fordon för anropsstyrd trafik där man vill förena känslan av att resa tillsammans med andra i en buss men i en trafik som om man åker taxi eller Uber.

Första batteridrivna klass 2-bussarna i stororder från Vy Buss

Vy Buss, som tidigare hette Nettbuss, beställer 55 batteribussar från den kinesiska busstillverkaren BYD i den största, enskilda ordern hittills för BYD i Europa. Bussarna ska gå i trafik för Ruter, trafikhuvudmannen i Osloregionen samt i Hamar och Haugesund.

VDL bygger fabrik för enbart elbussar

Den holländska busstillverkaren VDL, som också haft framgångar i Sverige med sina elbussar, ska bygga en ny bussfabrik som enbart ska producera elbussar. Bakgrunden är den snabba övergång som nu sker till elbussar i städer runt om i Europa, en utveckling där Nederländerna ligger i framkant. Så snart som 2025 väntas tre fjärdedelar av de bussar som går i kollektivtrafik i landet vara elektriska. Idag är det tio procent.

© 2019 Bussmagasinet
rss Artiklar(RSS) rss Kommentarer (RSS)