Loading ...Busworld 
Nytt rekord för Busworld
Världens största bussmässa, Busworld, blev ännu större i och med årets flytt från Kortrijk till Bryssel. Och bättre. Det visar de siffror som mässan nu har sammanställt över den första upplagan av Busworld i Bryssel som samtidigt var den 25:e mässan i ordningen. Under mässdagarna 18 – 23 oktober besöktes mässan av 39 798 personer, vilket kan jämföras med 2017 års rekordmässa i Kortrijk som hade 37 274 besökare.
Fokus på el från Iveco och Irizar
Som vi tidigare rapporterat hade stadsbussarna fått ett mycket större utrymme än tidigare år på Busworld som avslutades i veckan. Även hos en busstillverkare som spanska Irizar, mest känd i Sverige för sina turistbussar, hade stadsbussarna en dominerande ställning. Eldrivna sådana. Iveco Bus fick visserligen ett miljöpris för sin gasdrivna regionbuss Crossway Natural Power, men även hos Iveco Bus dominerades den stora montern av eldrivna stadsbussar.
Busworld: Elektriska jättar för BRT
Som vi tidigare rapporterat från årets Busworld dominerade elbussarna stort bland de bussar för kollektivtrafik som visades på mässan. Och de kommer nu i alla format, från små minibussar till verkliga bjässar. Av de senare fanns det två på Busworld. Både Solaris och schweiziska Hess visade spektakulära 24,7 meters elbussar på mässan. I Solaris fall var det en trådbuss som också kommer att kunna levereras som en renodlad batteribuss, Hess visade en extremt snabbladdad ledbuss som redan har börjat sättas i trafik på en BRT-linje i den franska staden Nantes.
Busworld: Fyrhjulsstyrd elbuss med hjulen i hörnen
Bland de många tiotals små, mini- och midibussarna på årets Busworld var det få som stack ut. De flesta var som generiska kopior av varandra, men holländska Tribus presenterade en buss som representerar ett rejält nytänkande, Movitas. Det är en fyrhjulsstyrd, modulbyggd midibuss som är särskilt tänkt för trafik i trånga stadskärnor med smala gator och tvära gathörn Tribus representeras i Sverige av Vinga Bus Partner och hade även en ny, mer konventionell minibuss i sin monter, byggd på nya Volkswagen Crafter L4H3.
Busworld: En taxi som är en buss som är en taxi
Den är ingalunda ensam bland de småbussar och minibussar som visas på Busworld i Bryssel. Långt därifrån. Men den lilla buss som brittiska Mellor visar på mässan representerar en hel del nytänkande på en marknad där många företag konkurrerar som påbyggare på chassier från olika tillverkare av små- och minibussar. Mellor beskriver sin lilla Pico som varken buss eller taxi, utan som taxibuss. Baserad på en Fiat Ducato har Mellor med sin egen låggolvsteknik skapat ett fordon för anropsstyrd trafik där man vill förena känslan av att resa tillsammans med andra i en buss men i en trafik som om man åker taxi eller Uber.
Första batteridrivna klass 2-bussarna i stororder från Vy Buss
Vy Buss, som tidigare hette Nettbuss, beställer 55 batteribussar från den kinesiska busstillverkaren BYD i den största, enskilda ordern hittills för BYD i Europa. Bussarna ska gå i trafik för Ruter, trafikhuvudmannen i Osloregionen samt i Hamar och Haugesund.
VDL bygger fabrik för enbart elbussar
Den holländska busstillverkaren VDL, som också haft framgångar i Sverige med sina elbussar, ska bygga en ny bussfabrik som enbart ska producera elbussar. Bakgrunden är den snabba övergång som nu sker till elbussar i städer runt om i Europa, en utveckling där Nederländerna ligger i framkant. Så snart som 2025 väntas tre fjärdedelar av de bussar som går i kollektivtrafik i landet vara elektriska. Idag är det tio procent.
Stororder på elbussar från Transdev till Ebusco
Den holländska elbusstillverkaren Ebusco har fått en stororder på elbussar från den internationella persontrafikjätten Transdev. Ordern omfattar 156 elbussar, lågentré- och låggolvsbussar, som ska gå i trafik för Transdevs holländska dotterbolag Connexxion i Amsterdamregionen, kring flygplatsen Schiphol samt i staden Haarlem. Bussarna ska där ersätta befintliga gas-. och dieselbussar.
Kinesisk offensiv på Busworld
På årets Busworld finns det två tydliga trender. Den ena är den snabba elektrifieringen av busstrafiken. I första hand gäller det stadsbussar, men nu börjar det också dyka upp bussar för regionaltrafik och det dröjer säkert inte länge innan de första, batteridrivna klass 2-bussarna finns ute på de nordiska vägarna. Den andra tydliga trenden, som till stor del går hand i hand med den första, är de kinesiska busstillverkarnas offensiv som märks både på mässan och i allt högre grad också på marknaden i Europa, inte minst i Skandinavien där såväl BYD som Yutong är på tydlig frammarsch.
Busworld: Stora och mindre världspremiärer från Van Hool
På årets Busworldmässa, den 25:e i ordningen och den första i Bryssel, är stadsbussar och övriga kollektivtrafikbussar fler än någonsin. Inte så att turistbussarna är färre, men deras andel av de utställda bussarna har minskat. Å andra sidan är Busworld rekordstor med totalt 352 bussar som presenteras, varav 42 utomhus. Många av dessa är tillgängliga för provkörning. Belgiska Van Hool ses i Sverige mest som en leverantör av turist- och intercitybussar, även om MalmöExpressens BRT-bussar också kommer från Van Hool. På Busworld presenterar Van Hool vid sidan om sina välkända turistbussar också tre helt nya bussar med olika teknik och för skilda typer av trafik.