Elva personer har förts till sjukhus efter en olycka med en turistbuss söder om Skellefteå.
Sexton personer har enligt polisen förts till sjukhus i Skellefteå sedan en tysk turistbuss med 48 passagerare på fredagsmiddagen kolliderat med två personbilar och därefter vält på högersidan i diket. Olyckan inträffade vid 12-tiden på E4 nära Lövånger, söder om Skellefteå. Väderförhållandena på platsen är besvärliga med snö, snörök och tiogradig kyla.
Olycksbussen är en dubbeldäckad turistbuss med släp och tillhör den stora tyska researrangören Stewa Touristik. Företaget har sitt huvudkontor i Kleinostheim, sydost om Frankfurt Am Main.
Till Västerbottens Folkblad säger Harriet Söder, vd för Länstrafiken i Västerbotten, att Länstrafiken har varit i kontakt med det tyska resebolaget för att utröna hur Länstrafiken kan hjälpa till att få berörda resenärer från olycksplatsen.
Kort efter olyckan passerade en av Länstrafikens dubbeldäckare som går i trafik längs Norrlandskusten olycksplatsen. Bussen stannades av polisen och resenärer på olycksbussen fick stiga ombord för att värma sig.
Åtta ambulanser och en ambulanshelikopter larmades till olycksplatsen, men helikoptern kunde inte landa på grund av vädret. Polisen har vid flera tillfällen under fredagseftermiddagen justerat upp siffran över antalet personer som fått akut sjukvård. Strax för klockan 17 uppgav polisen att det rörde sig om totalt 16 personer. Hur många av dessa som reste med bussen är inte känt. En av de skadade uppges vara allvarligt skadad.
Polisen uppger att man genomförde en rutinmässig nykterhetskontroll av busschauffören och att resultatet var utan anmärkning.
Klockan 14.47 meddelade polisen att man åter öppnat E4 för trafik.
Artiklar(RSS)
Ännu en olycka med en buss. Förr var det säkert att åka buss, men så är det inte längre? Kanske man kan skylla på vädret? Eller kanske beror det på något helt annat? Ja kanske är alla dubbeldäckare, ledbussar och boggibussar inte så lämpade för svenska vägar i allmänhet och vintervägar i synnerhet? De gamla standardbussarna, av märket Volvo och Scania, fungerar bättre i Sverige, än dagens import? Men, tänk om det inte är vare sig vädret och bussen det är fel på utan föraren!? Men ingen frågar sig varför föraren krockar? För i slutändan hamnar skulden då på de som förhandlat fram avtalen, både det fackliga och det upphandlande? Bussföraren får idag för lite tid att återhämta sig och för dåliga körtider för att säkert ta sig igenom i dagens trafikinfarkt? Men vem skulle vilja och våga avslöja makthavarna som de skyldiga till bussolyckorna???
Enda lösningen är förmodligen att bussförarna slutar stressa och kör säkert samt skriver övertid på varenda försenad minut, först då kanske det blir för dyrt att ”slimma verksamheten” mer än vad säkerheten tillåter?
Nu var detta en turustbuss och har inte ett dugg med förhandlade avtal att göra eller sressade körtider i linjetrafik.
Dessutom var två andra fordon inblandade så vad säger att det var bussförarens fel?
Fakta är att föredra framför allmänt gnäll
Även turistbussar måste framföras säkert. Även turistbussförare har ett avtal de ska följa. Även turistbussförare borde köra så säkert att trafikolyckor inte sker, och även kunna förutse andra mindre kompetenta trafikanters beteende, så kallad yrkesstolthet. Så, är det gnäll om man vill ha säkrare busstrafik, för alla bussar på alla vägar???
Tyvärr är det väl bara några få äldre bussförare man inte har lyckats ta yrkesstoltheten i från.
Det är väl som Uffe framhåller (om han nu tillhör arbetsgivarsidan eller tror sig vara bussförare), att han och andra skiter väl fullständigt i avtal och trafikförordningen (som många nu för tiden inte verkar känna till förrän de hamnar i domstol), med en penningstinn arbetsgivarens blåslampa i ryggen. Alfs inlägg är bra, att någon reagerar och inte tycker rovdriften bör vara på sådan nivå att okyldiga riskerar att omkomma eller skadas för livet. Är det gnäll det ?
Har någon begrundat om det är fakta eller spekulation att bussföraren valde diket framför frontalkrock?
Heder åt VF som skriver att utandningsprovet var negativt, dvs att föraren inte var påverkad av alkohol.
Något som borde vara obligatorium för massmedier är att skriva om när det gäller skadade i olyckor där bussar är inblandade är förekomsten av bälten och bältesanvänding. Inte för att traumatisera skadeoffer, utan för att inskärpa hos den läsande allmänheten att bälte är obligatoriskt i buss och att bältesanvändning typiskt sett avsevärt minskar personskadorna.