Det finns idag inga förutsättningar för ett piloprojekt med en självkörande fullstor buss, anser Skånetrafiken som lutar sig mot en svensk busstillverkare. I tyska München, däremot, pågår just nu ett sådant projekt. Foto: MAN.
Det finns idag inga förutsättningar för att inleda ett pilotprojekt med självkörande, autonoma, bussar i Skåne. Det konstaterar Skånetrafiken som på politikernas uppdrag har undersökt vilka möjligheter det finns att genomföra ett sådant projekt.
Enligt Skånetrafikens utredning finns det idag ingen större aktör i bussbranschen som har anammat tekniken med så kallad generativ artificiell intelligens (GAI), ett slags maskininlärning. Idag finns tekniken i personbilar och minibussar, men enligt Skånetrafiken är det ingen som har tillämpat tekniken på en fullstor buss.
Skånetrafiken har haft kontakt med en icke namngiven svensk fordonsleverantör och fått svaret att det idag är svårt att tillämpa tekniken på ett större fordon. Det gäller bland annat svängradier och svep.
Enligt fordonstillverkaren kommer det att dröja ytterligare en tid innan en så avancerad teknik kan byggas in i ett större fordon. Därför är det idag svårt att genomföra ett pilotprojekt, konstaterar Skånetrafiken som vill återkomma när tekniken har utvecklats längre.
I den tyska staden München pågår dock just nu ett försök med en självkörande fullstor buss som kör med passagerare på en linje i staden. Försöket finansieras bland annat av den tyska regeringen och är ett samarbete mellan bland andra fordonstillverkaren MAN och lokaltrafiken i München, MVG.
Artiklar(RSS)
Europa, men medt Sverige vill inte tillåta självkörande Teslor, eventuellt bara SUPERVISED (alltså med förare som kan ingripa), MEN TÄNKER INFÖRA SJÄLVKÖRANDE BUSSAR. Jag skulle aldrig resa men en bus som inte har en chaufför vid ratten !!!
Hur är det m juridiken?
Om det blir ngt fel i ett självkörande fordon (SF) utan ngn mänsklig övervakare o det händer en olycka m personskador eller mtrlskador – vem bär ansvaret?
Den som utvecklat mjukvaran?
Fordonstillverkaren?
Ingen?
Samma fråga om det hotar en frontalkollision: fordonet måsta väja, – – väjer den åt vänster blir en mamma m barnvagn påkörd
– väjer den åt höger blir ett pensionärspar påkörd
Vad väljer då det självkörande fordonet?
Situationen kan kompliceras ytterligare genom att de inblandade har olika etnicet – kan det betyda ngt för hur SF agerar?
T ex om pensionärsparet är mörkhyad nedan mamman är kaukasier (”vit”) eller vice versa.
Att man ”inte vill” godkänna Tesla (vilket inte är hela sanningen, men låt gå) handlar i grund och botten om att Tesla vill ha undantag från gällande regelverk. Andra tillverkare har godkända fordon inom EU idag för självkörning level 2, alltså samma nivå som Teslas fordon. Tesla har bara valt en krånglig väg genom att inte följa regelverket.