Busstillverkaren MAN ska tillsammans med lokaltrafiken i München genomföra omfattande prov med en självkörande buss i stadstrafiken i München. Under flera månader har bussen testats på MAN:s egen testbana. I höst ska bussen ut på storstaden Münchens gator. ”Ett viktigt steg mot automatiserad mobilitet i städerna”, säger Barbaros Oktay, chef för bussverksamheten vid MAN Truck & Bus. Siktet är inställt på att inom tio år kunna leverera självkörande stadsbussar.
Busstillverkaren MAN ska testa en autonom elbuss i stadstrafik i München. Foto: MAN.
Under de senaste månaderna har MAN utrustat en eldriven stadsbuss av modell Lion´s City 12 E med ett system för automatiserad körning. Systemet kommer från MAN:s nya partner Adastec och är integrerat med bussens elektroniska arkitektur.
Adastec är engagerat i en rad projekt med självkörande bussar, bland annat i Stavanger där myndigheterna nu har gett klartecken för trafik utan säkerhetsförare, likaså i Dalafjällen, vilket vi nyligen rapporterat om.
I London förbereder amerikanska Waymo trafik med självkörande taxibilar. Foto: Ulo Maasing.
Adastec utvecklar programvara för automatiserad körning enligt nivå 4 för bussar och andra nyttofordon. Det innebär att fordonet kan köra själv under vissa förhållanden utan att föraren behöver vara uppmärksam på trafiken. Om fordonet stöter på en situation som det inte kan hantera kan det stanna säkert utan att föraren ingriper. Det används bland annat i självkörande taxibilar från amerikanska Waymo som nu arbetar på att etablera sig i Storbritannien.
Den buss som testas i München är bland annat utrustad med fem Lidarsensorer, sex radarsensorer, åtta kameror och ett globalt system för satellitbaserad navigaation, GNSS. Lidar fungerar ungefär som radar men använder sig av laserstrålar.
De inledande testerna pågår just nu i MAN:s egen anläggning där man provar olika moment, exempelvis att köra in till busshållplatser. Syftet med dessa prov är att finjustera systemet, samla in data och optimera de automatiserade funktionerna.
Projektet stöds ekonomiskt av förbundsregeringen i Berlin.
MAN:s självkörande elbuss är utrustad med fem Lidrsensorer och sex radarsensorer. Foto: MAN.
Effektiv
Efter testerna inom MAN:s egna områden ska bussen ut på allmän väg i München, till en början utan passagerare. I höst planerar så lokaltrafiken i München, MVG, att inleda den officiella delen av pilotprojektet med en sluten grupp användare. Då kommer en säkerhetsförare att finnas ombord. Senare kommer MVG att meddela när vanliga passagerare kommer att kunna resa med bussen.
MAN anser att automatiserade bussar kan göra kollektivtrafiken mer effektiv, flexibel och hållbar i framtiden, inte minst mot bakgrund av att städerna växer och bristen på bussförare ökar.
– Dessutom kan autonom körning bidra till att minska antalet trafikolyckor och därmed öka säkerheten, säger Michael Roth, ansvarig för strategisk utveckling av bussar vid MAN.
– Autonom körning är en nyckel till framtidens mobilitet Projekt som MAN:s helelektriska, automatiserade stadsbuss i München är därför banbrytande för kollektivtrafiken, säger Tysklands transportminister Patrick Schneider.
MAN räknar med att ha självkörande bussar enligt nivå 4 i produktion inom tio år.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar