Sveriges bästa magasin om kollektivtrafik och bussbranschen

Tag Archive for ‘Umeå’

Hybricon: ”Vi har nått en vändpunkt”

Det andra kvartalet markerar en vändpunkt för elbussleverantören Hybricon i Umeå. Det skriver företaget i sin delårsrapport som publicerades på onsdgsförmiddagen. Hybrico går fortfarande med förlust, men förlusten minskar och Hybricon fokuserar nu på serviceverksamheten samt på att marknadsföra King Long bussar i Sverige och Danmark.

Försenat över Bottenhavet

Rederiet Wasalines nya bil- och passagerarfärja Aurora Botnia försenas ytterligare och kommer att sättas i trafik mellan Umeå och Vasa i Finland tidigt i augusti. Det uppger rederiet på måndagsförmiddagen.

Första stadsbussarna från King Long till Sverige

Elbussleverantören Hybricon i Umeå tecknade på tisdagen avtal om försäljning av två fullelektriska stadsbussar från den kinesiska busstillverkaren King Long till bussoperatören Transdev. I affären ingår även laddutrustning. Affären innebär att King Longs stadsbussar debuterar i Sverige. Sedan drygt ett år har Hybricon exklusiva rättigheter att marknadsföra och sälja King Longs bussar i Sverige och Danmark och nu har man genomfört sin första affär.

Hybricon fokuserar på service och King Long

Umeåföretaget Hybricon, som tidigare marknadsförde elbussar under eget varumärke, redovisar starkt förbättrat resultat under årets första kvartal. Resultatet före av- och nedskrivningar uppgick till 1,5 miljoner kronor mot ett minus på 2,1 miljoner samma tid i fjol. Företaget har nu avslutat det gemensamma pilotprojektet med Umeå kommun med Hybricons elbussar och ska istället fokusera helt på serviceverksamhet och agenturen för den kinesiska busstillverkaren King Long.

Hybricon servar Transdev

Umeföretaget Hybricon och Transdev Sverige har ingått ett lokalt samarbetsavtal i Umeå. Avtalet innebär att Hybricon fortlöpande kommer att utföra reparationer på de bussar som Transdev använder i region- och E4-trafiken.

Nu fokuserar Hybricon på kinesiska bussar

Umeåföretaget Hybricon, som tidigare varit inriktat på att leverera elbussar under eget varumärke, satsar nu helhjärtat på att marknadsföra bussar från kinesiska King Long i Norden. På fredagen presenterade Hybricon sin bokslutsrapport som visar att företagets omsättning i fjol uppgick till 12,7 miljoner kronor och att rörelseresultatet blev -19,7 miljoner. Resultatet efter finansiella poster uppgick till -20,4 miljoner kronor. Nu avvecklas projektet med elbussarna i Hybricon Arctic Whisper.

Umeåförare vill ha stängt fram för alltid

Bussförare som kör i stadstrafiken i Umeå vill att bussarnas framdörrar ska vara stängda för gott, även när covid-19-pandemin är över. Nu har förarnas fackliga organisation Kommunal vänt sig till Arbetsmiljöverket för att få igenom att framdörrarna aldrig mer öppnas på bussarna, rapporterar Sveriges Radio P4 Västerbotten.

Hybricon satsar på King Long, avslutar med Umeå kommun

Den 26 april är det slutkört med Hybricons elbussar i Umeå. Efter tio år upphör då samarbetet mellan elbussutvecklaren och leverantören Hybricon och Umeå kommun. Samtidigt anställer Hybricon en ny platschef och fortsätter satsningen på att etablera kinesiska King Long på de nordiska marknaderna. ”Därmed frigörs den unika kompetens när det gäller eldrivna fordon som vi har byggt upp under tio år. Det ger oss goda förutsättningar att fortsätta att utveckla företaget och ligger helt i linje med vår ambition att etablera King Long på de nordiska marknaderna”, säger Mårten Fuchs, vd på Hybricon.

Dörröppning på gång i Umeå

Senast till sommaren kommer framdörrarna på stadsbussarna i Umeå att åter öppnas efter att ha varit stängda sedan slutet av mars förra året. På onsdagen beslutade Umeå kommun, Länstrafiken i Västerbotten och bussoperatören Transdev att planera för en öppning av framdörrarna. Men förarna protesterar.

Hybricon och Umeå avslutar tioårigt problemtyngt elbussprojekt

Umeå kommunföretag och Hybricon beslutade på måndagen att avsluta sitt gemensamma, tioåriga pilotprojekt med elbussar. Projektet har pågått sedan 2011 då parterna har samarbetat för att ställa om Umeå lokaltrafik från diesel- till eldrift. Hybricon konstaterar att projektet har varit en stor utmaning som krävt ny teknik, inte minst i fråga om att säkerställa snabbladdning i kallt klimat. Efter tio år av internationellt uppmärksammad utveckling avslutas nu pilotprojektet. ”Tiden är mogen, samtidigt som projektet i dagsläget inte är lönsamt – varken för oss eller Umeå kommunföretag”, säger Mårten Fuchs, vd för Hybricon Bus System.

© 2021 Bussmagasinet
rss Artiklar(RSS) rss Kommentarer (RSS)