Bussolyckan på Östermalm i Stockholm i november utreds inte av Statens Haverikommission. Arkivbild: Ulo Maasing.
Den svåra bussolyckan i Stockholm den 14 november kommer inte att utredas av Statens Haverikommission enligt ett beslut på måndagen. Det rapporterar Ekoredaktionen vid Sveriges Radio som har tagit del av beslutet. Vid olyckan omkom tre personer och flera andra skadades.
Anledningen till att Statens Haverikommission inte kommer att utreda olyckan är dels att det inte fanns några identifierade tekniska brister på olycksbussen, dels att det har framgått att föraren drabbats av en akut sjukdom som uppkom plötsligt och därmed var svår att förutse.
– Det finns kameror i bussen som visar att föraren inte är vid medvetande vid tidpunkten, säger Jonas Bäckstrand, Haverikommissionens tillförordnade generaldirektör till Dagens Nyheter.
Bussen körde sedan upp på trottoaren och in i ett väderskydd med en hastighet av åtta kilometer i timmen.
Olyckan utreds av polisen.
Artiklar(RSS)
Bussföraren var inte vid medvetande, men ingen utreder varför? Då kan samma sak hända igen. Många kanske inte vet att stress kan leda till epilepsianfall även för helt friska personer som aldrig haft epilepsi tidigare. Om stress var orsaken borde man göra något åt det. Det är konstigt att säga föraren fick en black out, men vi vill inte veta orsaken?
Menar du att förarens sjukjournal ska offentliggöras?
Märkligt att en Volvo av 2022 årsmodell inte är utrustad med autobroms eller annat säkerhetssystem skulle ha bromsat in bussen innan den kör på hinder. Jag trodde den typen av utrustning är stadnrd sedan löbge sedan, inte minst hos säkerhetsförebilder som Volvo…
Jo, Volvo Bussar har avancerade automatiska bromssystem, som en del av sina förarstödssystem, för att hjälpa till att undvika kollisioner genom att automatiskt bromsa om föraren inte reagerar i tid, samt funktioner som automatisk broms vid stillastående (Auto Hold). Systemen inkluderar varningar och olika nivåer av bromsintervention (förbromsning till full bromsning) för att öka säkerheten, särskilt i stadstrafik med stående passagerare.
Men, dagens upphandlingssytemet för busstrafik gör förmodligen att bussbolagen väljer den billigaste och inte den bästa bussen, för man måste gå med vinst och då gäller det att spara maximalt på förarna och bussarna???
Det blir kanske för dyrt med konsekvenserna av ett komplett svar. Skulle det visa sig att föraren kollapsat på grund av orimliga arbetsvillkor beträffande vila, tjänstgöring över tid etc och pressats till akut sjukdom, så blir det möjligen inte samhällsekonlmisk försvarbart… Vinst och låga kostnader är viktigt och lite svinn betraktas väl inte i vissa kretsar som något större problem. Vi kör vidare på den utmätta färden…