Loading ...Ledare 
Ledare: Nytänkande krävs för att öppna marknaden för busstrafik – resenärspeng en nyckel
Nu körs den svenska kollektivtrafiken om även av Systembolaget. Men det går att komma till rätta med den havererade marknadsöppningen genom att ändra samhällets subventionssystem till kollektivtrafiken. Istället för att subventionera företag som vinner upphandlingar kan man subventionera resenärerna genom en resenärspeng. Det skulle ge kunden ökad makt.
Ledare: Varför göra det enkla så svårt?
Just nu ändras rutinerna för SMS-biljetter. Olika län/regioner har naturligtvis valt olika lösningar. Varför göra det enkelt när man kan komplicera det för resenärerna? Men så har det alltid varit i Sverige – alla ska ha sitt eget betalsystem, sin egen teknik. Och kunden är allt annat än i fokus.
Ledare: Fördubblingsbolaget på väg att bli en drömfabrik?
Kostnaderna för kollektivtrafiken rusar i höjden, samtidigt som resandet inte alls ökar i samma takt. Det konstaterar nu även myndigheten Trafikanalys. På flera håll klarar man inte längre utvecklingen utan har börjat skära ner i trafiken. Det är dags för politikerna att förklara hur branschens gemensamma fördubblingsmål ska nås. Eller har målet i all tysthet förvandlats till en ouppnåelig vision?
Ledare: Vart tog marknaden vägen?
Infrastrukturministern teg om sin stora reform. Det säger allt om hur det har gått med marknadsöppningen inom kollektivtrafiken. I synnerhet när det gäller busstrafiken. Ett drygt år efter det att den nya kollektivtrafiklagen införts har just inget hänt. Resenärernas valfrihet har inte ökat. Kundinriktningen har inte ökat. Det som har ökat är istället den upphandlade trafiken. I själva verket har marknadsöppningen blivit en marknadsstängning.