Loading ...Ledare 
Ledare: Exit Veolia Transport – och sedan?
Den senaste tiden har Veolia Transport informerat sina samarbetspartners i Sverige och Finland om att företaget ska säljas under året. Samtidigt har jakten på nya ägare börjat. Att det nu har blivit offentligt att Veolia Transport i Sverige och Finland nu verkligen är till salu kommer knappast som någon överraskning. Men vad kommer istället? Det mesta tyder på att de statliga, utländska aktörerna blir ännu mer dominerande på svensk bussmarknad.
Ledare: Krismässa i Göteborg
Det är inget tvivel om saken. Krisen för TUR-mässan i Göteborg blir allt djupare. De senaste åren har mässan krympt radikalt och antalet utställare i år var nere på en fjärdedel av vad det var för några år sedan. Samtidigt kämpar mässledningen ambitiöst med att försöka förändra TUR så att mässan har ett liv, även i framtiden. Låt oss hoppas att man lyckas, trots att man har oddsen emot sig.
Ledare: Statliga utländska jättar skadar hela branschen
Problemet för svensk bussbransch är inte att företagen går dåligt. Många svenska bussföretag har en bra lönsamhet, andra en acceptabel, trots att det handlar om en lågmarginalbransch. Problemet är istället att statliga, utländska transportjättar kör i Sverige med stora förluster år efter år. Därmed sänker man hela branschens ekonomi, snedvrider konkurrensen och hämmar utvecklingen av kollektivtrafiken.
Ledare: Regeringen fegar om ojuste konkurrens
Regeringen fegar ur när det gäller frågan om otillåtet statsstöd till företag. Det är en viktig fråga för svensk kollektivtrafik och för den svenska bussbranschen där statliga utländska företag tar emot stora bidrag från sina ägare och samtidigt pressar hela branschens ekonomi. Vad är regeringen rädd för, undrar vi i den här ledaren.
Ledare: Byberg växer när branschen strukturerar om
Nyheten att KR Trafiks ägare Gunnar Sahlén säljer 25 procent av sitt företag till Byberg&Nordin respektive A Björkskoncernen är kanske inte helt överraskande. Sett i ett bredare sammanhang är affären ett utslag av den ganska omfattande strukturförändring av svensk bussnäring som vi troligen får se de närmaste åren.
Ledare: Storleken är viktig, mycket viktig
Den som hävdar att storleken är oviktig är fel ute. Storlekens betydelse är både väsentlig och underskattad. Men när svenska upphandlare ger sig ut för att köpa busstrafik är man fixerad vid att stort är bäst. Det är ett utslag av ett gammaldags produktionstänkande som skadar såväl branschens ekonomi som vår gemensamma miljö. Och dessutom undergräver förutsättningarna för kollektivtrafik på trafiksvaga linjer.
Ledare: Arrivas haveri slår mot hela branschen
Det haveri som har drabbat bussresenärer i norra Storstockholm är inte bara en angelägenhet för Arriva, SL och de drabbade resenärerna och bussförarna. Det har långtgående konsekvenser för hela branschen. Det kommer att göra det svårare att rekrytera bussförare. Det skadar kollektivtrafikens anseende och förtroendekapital. Och det finns anledning att känna oro för framtiden.
Ledare: Konkurrensverket skjuter grundskott mot konkurrensen
Konkurrensverket har nu skjutit i sank det mesta av möjligheterna till en marknadsöppning och ökad konkurrens i kollektivtrafiken. Det har man gjort genom att ge grönt ljus till den mycket starkt skattesubventionerade pendeltågstrafiken till Arlanda.
Ledare: Årets självmål i branschen
Hade det varit fråga om en fotbollslandskamp mellan Sverige och England hade ett självmål av den här digniteten fyllt tidningarnas sportsidor i flera dagar. Det finns ju gränser för hur en spelare kan klanta sig. Men nu handlar det inte om fotboll, utan om kollektivtrafik. Närmare bestämt busstrafik i Göteborg. Men även där har man lyckats göra ett praktfullt självmål. Målskytten heter Västtrafik.
Ledare: Smartare, javisst. Men pengarna då?
Det går åt rätt håll. I alla fall när det gäller en del viktiga faktorer. Men det går inte särskilt snabbt. Och ibland inte ens åt rätt håll. Så skulle man kunna sammanfatta siffrorna i den stora, nationella undersökningen Kollektivtrafikbarometern som presenterades på måndagen av Svensk Kollektivtrafik. Barometern väcker också frågor om framtiden.