Anton Fendert (MP). trafikregionråd i region Stockholm. Foto: Miljöpartiet.
Tjugo år efter det senaste försöket testar SL i Storstockholm nu åter öppna spärrar i Stockholms tunnelbana. Den 16 december öppnas spärrarna på Näckrosen tunnelbanestation. Under ett år kommer ett pilotprojekt med öppna spärrar pågå på stationen. Senast var det 2024. Då testades öppna spärrar på Slussens tunnelbanestation. Populärt bland resenärerna men intäkterna SL:s intäkter minskade.
– Det här är ett försök att göra kollektivtrafiken mer tillgänglig och trevlig. Vi är inspirerade av bland annat Berlin och Oslo, deras tunnelbanesystem är helt spärrfria och rankas ofta högt. Jag tror att Stockholm kan lära mycket från det, säger trafikregionråd Anton Fendert (MP).
Resenärer kommer fortfarande behöva giltig biljett när de reser från Näckrosen station. Istället för att validera sin biljett i spärren används betalstolpar där resenären kan blippa sin biljett innan han eller hon går ner till plattformen. Extra biljettkontroller kommer att genomföras på och i närheten av Näckrosen station under försöket.
– Vi vet att många resenärer ogillar spärrarna. I rusningstrafik kan de orsaka trängsel och vissa resenärer är oroliga för att bli klämda. Särskilt om man reser med barnvagn, rullstol eller större väskor kan spärrarna bli ett stressmomen, säger Anton Fendert.
Artiklar(RSS)
Någon som besökt Japans kollektivtrafik?
Som svensk tror man inte sina ögon, att kollektivtrafiken fungerar så bra och att alla betalar sin biljett.
Tågen och bussar går i tid, till och med vid jordbävning och tyfoner, och skulle typ shinkansen vara några minuter försenad på grund av detta ber företaget resenärerna om ursäkt? I Sverige ställs busstrafiken in när det snöar, i Sverige!? Nå, före 1993 var jag aldrig med om inställd trafik för att det blivit vinter, så vad har hänt?
Det är billigt att åka i Japan och man stoppar in biljetten i maskin och när man kliver av så betalar det för hur lång resan var. Varför vill svenskar åka gratis i kollektivtrafiken, ja att någon annan ska betala deras biljett? En annan sak som kan vara värt att notera är tystnaden i kollektivtrafiken i Japan, där varken mobilskrik eller barnskrik förekommer.
Sveriges kollektivtrafik är ett u-land i jämförelse, men vi jämför oss väl bara med de som är sämre så vi kan stolta slå oss för bröstet? Våra politikers framtidsvisioner om en bra, rättvis och fungerande kollektivtrafik är inte mycket att hänga i julgranen, tyvärr.
En intressant sak som ofta glöms bort (medvetet kan man undra?) i Sverige är att när man har system med öppen spärrlinje utomlands så kombineras det normalt med täta biljettkontroller samt ganska kännbara tilläggsavgifter. De senare måste sedan ofta erläggas på plats.
I Sverige däremot verkar man oftast tro att man ska klara det hela utan biljettkontroller. Sedan blir man väldigt förvånade över att det plankas. Gör man som i tex Tyskland med täta kontroller, både med civila och uniformerade kontrollanter, samt höga tilläggsavgifter så fungerar dock öppen spärrlinje mycket bra.
Åker du normalt i rusning i Oslo kan du bli kontrollerad så ofta som någon gång i veckan. Så det er otroligt mycket kontroller på både T bane och Trikken i Oslo. Men alla vet ju vad som gäller också 🙂