Ett tyskt bussföretag har konverterat 23 dieseldrivna open-topbussar till eldrift. Foto: Allison Transmissions.
Vi ger er ett axplock elbussnyheter från andra länder, främst i Europa men ibland även med utblick till andra delar av världen. Denna gång: Ut med diesel, in med el i sightseeingbussar; Storflygplats satsar på elbussar; Daimlerföretag bygger elbussar på Taiwan.
Tyskland: Sightseeingbussar, så kallade open-topbussar, har en lång livslängd eftersom deras årliga körsträcka är förhållandevis kort. Det tyska bussföretaget Willms Touristik har nu konverterat 18 open-topbussar från dieseldrift till eldrift. De aktuella bussarna är av årsmodell 1988 till 2019.
Sedan i våras är de konverterade bussarna i trafik i flera tyska städer, bland dem Köln. Att bussföretaget valde att konvertera sina befintlig dubbeldäckare beror på att företaget inte bedömde att det skulle vara ekonomiskt hållbart att istället investera i nya bussar.
Konverteringen från dieseldrift till batteridrift gjordes av det danska företaget Banke ApS med bas i Nordborg på södra Jylland. Banke samarbetade med den tyska representanten för Allison Trasmissions, DGS.
Vid konverteringen monterades hela dieseldrivlinan ut och ersattes av en ny, batterielektrisk drivlina. Elmotorn, en centralmotor från Dana, är på 145 kW och bussarna har en säxväxlad automatlåda från Allison som ursprungligen konstruerades för dieselbussar men som har anpassats för eldrift. De sex paketen litiumjärnfosfatbatterier om sammanlagt 240 kWh ger bussarna en räckvidd på cirka 200 kilometer vilket är fullt tillräckligt för en dag i sightseeingtrafik.
Kostnaderna för konverteringen täcktes till 80 procent av ett stöd från den tyska regeringen. För bussföretaget blev kostnaden 2,2 miljoner euro, drygt 24 miljoner kronor, laddinfrastruktur inräknad.
Münchens flygplats storsatsar på el. Foto: Flughafen München.
Tyskland: Münchens stora, internationella flygplats storsatsar på eldrift. Flygplatsen har nu etablerat en ny elbussdepå med 37 laddstationer för elbussar som under sensommaren ska utökas med ytterligare tretton laddstationer. De närmaste åren tillkommer ytterligare 22 laddstationer.
Samtidigt skaffar flygplatsen allt fler elbussar. Sedan i maj finns där 37 elbussar, varav 17 ledbussar. Innan årsskiftet utökar flygplatsen sin elbussflotta 18 elbussar. Inom några år ska 72 elbussar finnas på plats för att bland annat transportera passagerare till och från flygplan.
Men flygplatsen elektrifierar inte bara bussarna utan också, steg för steg, alla andra fordon, från de traktorer som bogserar flygplan till flygplatsens personbilar.
Övergången till eldrift stöttas ekonomiskt av den tyska regeringen.
Daimlerägda Mitsubishi Fuso och taiwaneiska Foxconns dotterbolag Foxtron ska gemensamt utveckla och producera elbussar. Foto: Foxtron.
Japan: Daimler Truck, där Mercedes-Benz och Setra bussar ingår, satsar på utveckling och produktion av elbussar på Taiwan. Daimler Trucks japanska dotterbolag Mitsubishi Fuso och det taiwanesiska företaget Foxconn ska gemensamt utveckla, tillverka och distribuera elbussar.
Till enbörjan handlar det om att utveckla två bussmodeller som Foxconn redan har lanserat. Den ena är företagets modell T (som inte har något gemensamt med den klassiska T-forden), den andra är företagets modell U.
Modell T lanserades 2021. Det är en 12-meters eldriven stadsbuss som nu går i trafik i flera städer i Taiwan. Bussen har en räckvidd på 400 kilometer. Modell U är en minibuss som lanserades som prototyp i oktober förra året och är en lyxigt inredd elbuss med en kapacitet på upp till 21 passagerare.
Produktionen ska ske i Japan.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar