Mikael Wågberg, vd Keolis Sverige. Foto: Björn Nord.
”Vi är förvånade att vi har hamnat i den här situationen och anser att det är olyckligt att SL, Trafikförvaltningen i Region Stockholm, går ut med ett pressmeddelande om att vi inte har ställt de bankgarantier som krävs.” Det säger Mikael Wågberg, vd för Keolis Sverige. Han uppger att bankgarantin ställdes idag, fredag. Men i botten ligger frågan om två bussdepåer i Stockholm klarar de nya elbussar som Keolis enligt avtalet ska använda i trafiken i Stockholms innerstad och på Lidingö.
Det var den 9 januari som SL tilldelade Keolis den aktuella trafiken. Då hade upphandlingen gått igenom en utdragen process med överprövningar. På fredagsmorgonen gick så SL ut med ett pressmeddelande om att Keolis inte har lämnat någon bankgaranti för trafiken. En sådan garanti var ett obligatoriskt krav i upphandlingen.
SL:s trafikdirektör Johan Nordenblank gick ut hårt i pressmeddelandet och talade om en unik och allvarlig situation och att det nu gällde att säkra busstrafiken i innerstaden och på Lidingö.
Att SL:s utspel om bankgarantierna har väckt irritation hos Keolis företagsledning är tydligt.
– Vi är förvånade och tycker att det är olyckligt att Trafikförvaltningen på det här sättet går ut med ett pressmeddelande eftersom vi har haft en dialog med Trafikförvaltningen om olösta frågor. SL:s agerande skapar en onödig oro, både hos resenärer och våra medarbetare, säger Mikael Wågberg, vd för Keolis Sverige, till bussmagasinet.se.
Han uppger att Keolis ställde bankgarantin på fredagen. Att det inte har skett tidigare, säger Mikael Wågberg, beror på olösta frågor kring två bussdepåer för trafiken i Stockholms innerstad. Det handlar dels om Tomtebodadepån, dels om Fredriksdalsdepån. Depåerna ägs av SL och används av Keolis redan idag. Samma depåer ska användas under den nya avtalsperioden.
Men förutsättningarna kommer att vara andra i det nya avtalet. Då ska alla bussar i depåerna vara elbussar till skillnad från de gas-, hybrid-, och biodieselbussar som dominerar idag.
– Elbussarna är betydligt tyngre och ställer helt andra krav på bärighet i depåerna. Att inte säkerställa att depåerna klarar de bussar som vi enligt avtalet ska köra innebär att vi tar en risk när det gäller trafiken och även ekonomiskt. Vi har påtalat det för SL och sagt att frågan behöver redas ut innan vi kan ställa ut någon bankgaranti, säger Mikael Wågberg.
– Vi har inte fått någon återkoppling från SL och frågan är absolut inte löst. Men för att komma vidare har i idag löst frågan om bankgaranti.
Sent på fredagseftermiddagen bekräftar SL:s presschef Andreas Strömberg att SL har fått en bankgaranti från Keolis.
– Bankgarantin kommer nu att hanteras inom ramen för den pågående avtalsprocessen, skriver han i ett mail till Bussmagasinet.
Andreas Strömberg framhåller att SL, när man gick ut med pressmeddelandet på fredagsmorgonen, ännu inte hade tagit emot någon bankgaranti.
– Det är bakgrunden till att vi gick ut och informerade om situationen. Kravet på bankgaranti är ett grundläggande avtalskrav och en förutsättning för att avtalet ska kunna fullföljas. Parallellt pågår, som alltid inför trafikstart, dialog om praktiska och operativa frågor, där bland annat depåfrågor ingår. Den dialogen förändrar dock inte grundläggande avtalsvillkor, skriver SL:s presschef.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar