När Länstrafiken i Kronoberg upphandlar all busstrafik ska minst två bussföretag dela på uppdraget. Foto: Länstrafiken Kronoberg.
När Länstrafiken Kronoberg kring årsskiftet går ut i en ny upphandling av busstrafiken i regionen ska flera bussföretag få dela på kakan. Trafiken ska inte som idag köras av endast en operatör. Delar av verksamheten kan också komma att skötas i egen regi – men vad det eventuellt blir ska utredas. Dessutom ska trafiknämnden i regionen utreda hur förarna ska få bättre arbetsvillkor. Det beslutade regionstyrelsen i Region Kronoberg på tisdagen.
Mycket kan bli annorlunda när regionen på nytt upphandlar busstrafiken och Connect Bus lämnar sitt avtal i december 2028. Connect Bus har kört trafiken sedan 2023. Efter en tuff trafikstart med höga viten har förlusterna tornat upp sig för bussföretaget. I november kom bussföretaget och Länstrafiken Kronoberg överens om att avsluta sitt avtal i förtid.
Nu förbereder regionen en ny upphandling av trafiken. På tisdagen beslutade regionstyrelsen om flera viktiga punkter i den kommande upphandlingen. Själva upphandlingen görs av regionens trafiknämnd.
Det blir inte som senast när Connect Bus vann allt. Istället ska minst två trafikföretag tilldelas trafik i upphandlingen.
– Men det kan också bli flera. Innan den senaste upphandlingen var det elva trafikföretag som körde för Länstrafiken. Hur många företag det kan bli och hur uppdraget ska fördelas mellan dem kommer vi att utreda under våren, säger trafiknämndens ordförande Joakim Pohlman (S) till Bussmagasinet.
Klart är dock att de vinnande företagen ska ta över de 185 bussar som Connect Bus använder idag. Det är 47 elbussar för stadstrafik, 80 biogasbussar och 58 HVO-drivna bussar.
Joakim Pohlman (S), ordförande i trafiknämnden i Region Kronoberg. Foto: Region Kronoberg.
Egen regi
Trafiknämnden i Kronoberg har också fått i uppdrag att utreda vad som kan vara lämpligt för Länstrafiken att driva i egen regi. Direktivet till trafiknämnden nämner som exempel trafikledning och andra servicefunktioner.
En V-ledamot i regionstyrelsen hade föreslagit att regionen ska ta över den linjelagda busstrafiken i Kronoberg i egen regi.
Joakim Pohlman stänger idag inga dörrar men bedömer att trafiken även i framtiden kommer att köras av externa operatörer även om en del andra funktioner sköts av regionen.
– Vi har idag ingen kompetens när det gäller att driva bussföretag. Skulle vi ta över måste vi bygga upp en egen stor organisation. Dessutom skulle de mindre bussföretagen fortsätta att stå utan linjetrafik, säger han.
Förarnas villkor
I de riktlinjer inför upphandlingen som regionstyrelsen i Kronoberg har beslutat om tas också bussförarnas arbetsvillkor upp.
– Mot bakgrund av förarbristen och att många förare säger att de vill lämna yrket måste vi som upphandlare bidra till att att göra föraryrket attraktivare så att fler väljer att stanna kvar i yrket, säger Joakim Pohlman.
Regionen och Länstrafiken ska inte ta på sig ett arbetsgivaransvar, betonar han. Istället handlar det om förbättringar som kan regleras i trafikavtalen. Och som ligger inom kollektivavtalet.
DE företag som vinner Kronobergsupphandlingen måste ta över 185 bussar från Connect Bus, bland annat 47 elbussar. Foto: Mats Samuelsson/Länstrafiken Kronoberg.
– En hel del kan påverkas av hur vi utformar trafikpaketen i upphandlingarna. Det kan gälla sådant som tillgång till toaletter och rastlokalernas utrustning. Men det gäller även sådant som fler heltider och färre tjänster med ramtider på 13 – 13,5 timmar. Om vi lägger tidtabellerna kan vi se till att det blir lite mer luft i dem.
– Visst blir det dyrare. Men även vi som upphandlar trafiken har ett ansvar för att göra föraryrket attraktivt. Hur långt vi når återstår att se, säger Joakim Pohlman.
Tidplan
Den preliminära tidplanen för upphandlingen innebär att regionen under våren bland annat ska hålla samråd inför upphandlingen. Den 24 juni ska trafiknämnden klubba principerna för upphandlingen. Efter semestrarna ska sedan förfrågningsunderlag och upphandlingsdokument tas fram.
Efter en kvalificeringsperiod under senare delen av januari och början av februari ska anbuden vara inne den 2 maj nästa år. Beslut om vilka företag som har tilldelats trafik fattas under juli eller augusti nästa år. Trafikstarten sker vid tidtabellskiftet i december 2028 då de nya operatörerna tar över från Connect Bus.
Artiklar(RSS)
Det är vällovligt att huvudmannen försöker skapa luft i tidtabellerna. Då gäller det att villkora den luften väldigt tydligt i upphandlingen.
När bussföretagen lagt ner miljoners miljoner i Hastus för att optimera omloppen ska väl ingen komma och säga att låta bli!
Jag arbetar som stadsbusschaufför i Kronobergs län och vi har många problem som får oss att överväga att söka annat arbete. Jag arbetade tidigare i Stockholm och märkte en stor skillnad på flera sätt.
Här får förarna inte ens några minuter att röra sig eller sträcka ut sig i slutet av varje resa; vi går direkt vidare till nästa. Dessutom är bussarna vi kör mycket obekväma – ratten är för stor och stel, vilket kräver mycket fysisk ansträngning när man svänger.
Arbetstiderna är också mycket långa, att ha två separata raster ökar också arbetstiden, eftersom jag inte anser att två separata rasttimmar är nödvändiga. I stället skulle en sammanhängande rast på en timme kunna minska arbetstiden.
Jag hoppas att Länsstyrelsen Kronoberg lyssnar på och för en dialog med förarna innan beslut fattas. Prata med förarna och ta reda på hur de upplever situationen, om ni verkligen vill att de ska stanna kvar i sina arbeten.