Allt färre resenärer stiger på bussarna i Dalarna. Foto: Dalatrafik.
Kollektivtrafiken i Dalarna backar och har gjort det en längre tid. Biljettintäkterna viker och kollektivtrafikens marknadsandel minskar. Nu är den nere på samma nivå som under pandemin – men då uppmanades allmänheten att undvika att resa kollektivt.
Innan pandemin hade Dalatrafik en marknadsandel på tolv procent av det motoriserade resandet. Under pandemin minskade marknadsandelen till 6 – 7 procent för att sedan öka igen. Men sedan 2013 har Dalatrafik tappat marknad och var förra året åter nere på sju procents marknadsandel, precis som under pandemin. Det framgår av en rapport som trafikpolitikerna i Dalarna får på sitt bord i veckan.
Dalatrafiks marknadsandel ligger långt från det mål som branschen själv har satt upp att fyra av tio motoriserade resor år 2030 ska vara kollektiva.
Dessutom fortsätter utvecklingen i Dalarna att gå åt fel håll. 2024 började resandet med Dalatrafik att minska. Nedgången fortsatte förra året och även hittills i år har trenden hållit i sig.
Samtidigt har kostnaderna för busstrafiken minskat kraftigt, från 757 miljoner kronor år 2023 till 685 miljoner förra året. Bland annat drogs hösten 2024 en rad bussturer in.
Tågtrafiken, däremot, har blivit dyrare och kostnaderna har ökat från 102 miljoner år 2023 till 186 miljoner förra året.
Hittills i år har Dalatrafik missat budgeten för biljettintäkter med 6,5 procent, men man redovisar ändå en ekonomi i balans eftersom den räddas av elbusspremie från staten.
Trots ett minskat resande har Dalatrafik de senaste åren lyckats förbättra sin självförsörjningsgrad, alltså hur stor del av intäkterna som man ordnar själv, främst genom biljettintäkter. I fjol var självförsörjningsgraden 26,7 procent. Resten stod skattebetalarna i regionen för.
Men i praktiken får skattebetalarna slanta upp mer än vad siffrorna visar. Hösten 2024 Dalatrafik priset på skolkort från 350 till 500 kronor. Det är pengar som räknas in i självförsörjningsgraden men som i praktiken är skattepengar från kommunerna.
Artiklar(RSS)
Region Dalarna borde skämmas som tar 60 kr för att resa 1,5 mil enkel biljett (Orsa – Mora Noret)!
Självklart tar de som kan bilen istället! Alla ungdomar har heller inte skolbusskort och resorna för deras fritidsaktiviteter blir drygt 70 kr t.o.r.
Om de sänkte priserna så att alla har råd att åka så skulle de nog tjäna bättre för fler skulle åka!
Fy skäms!
Några basala saker: Möjlighet att gå in i värme och trygghet samt få tillgång till välstädat toalett. Möjlighet att vänta inne i värmen och se när bussen kommer. Riktiga hållplatser där bussen inte står i vägen på vägen. En skylt i en korsning är inte en hållplats. Det är bara en skylt i en korsning. Men det finns inte pengar till ens det mest grundläggande.
En svaghet med kollektivtrafik är att den går från ett ställe man inte är på, till ett ställe man inte ska till vid en tid man inte kan påverka. Då behövs det andra fördelar ifall man tänkte att folk ska parkera bilen och ta bussen. Annars får man bara resenärer som är så illa tvungna.