Tillsammans med forskare och expressbussjätten Flix arbetar Daimler Buses med att utveckla en batteridriven turist- och långfärdsbuss. I arbetet använder man en Setra turistbuss späckad med ny teknik. Foto: Daimler Buses.
Samtidigt som allt fler busstillverkare nu presenterar batteridrivna turistbussar driver Daimler Buses ett stort forsknings- och utvecklingsprojekt om eldrivna långfärdsbussar. Daimler Buses arbetar där tillsammans med partners från både företag och högskolor. Nyligen samlades projektparterna inom ”Electrified Coach”, även kallat ELCH, i tyska Neu-Ulm.
Där testade man bland annat en så kallad demonstrator, en prototyp för att testa nya idéer och tekniska lösningar för en framtida eldriven turist- och långfärdsbuss. Daimler Buses har som mål att innan 2030 kunna erbjuda sådana bussar.
Prototypen, en Setra turistbuss, är späckad med teknik som används i projektet.
Scania introducerar nästa år en batteridriven version av den nya generationen av Scania Touring. Foto: Ulo Maasing-
Den tyska fordonsjätten är dock inte först med elbussar för långfärdstrafik. Kinesiska Yutong har till exempel redan haft betydande försäljningsframgångar i Europa med batteridrivna turistbussar. Även europeiska tillverkare har presenterat eldrivna turistbussar, även om serietillverkningen ännu är i sin linda.
MAN avtäckte sin Lion´s Coach E på Busworld i höstas och samtidigt som Volvo Bussar nyligen återlanserade turistbussen 9700 på Europamarknaden visade företaget också två turist- och långfärdsbussar byggda på Volvos plattform BZR Electric.
Scania kommer nästa år med en eldriven Touring avslöjade företaget i samband med lanseringen av den nya generationen av turistbussen Scania Touring den här veckan.
Daimler Buses arbetr tillsammans med forskare från högskolor och universitet. Foto: Daimler Buses.
Men Daimler Buses siktar på att ta ytterligare ett steg i utvecklingen av eldrivna långfärdsbussar. I det utvecklingsprojekt som företaget nu bedriver samarbetar man med välrenommerade partners från forskningsvärlden och industrin. Det är Karlsruhe Institute of Technology (KIT, institutet ITIV), universitetet i Mannheim (MISES), universitetet i Kaiserslautern-Landau (RPTU).
Även expressbussjätten Flix deltar genom att bidra med omfattande driftdata och andra erfarenheter från verklig långlinjetrafik med buss.
Samtidigt analyserar forskarna möjliga förbättringar av själv konstruktionen av bussarna för att göra dem lättare. Tillsammans med en bättre aerodynamik ska energiförbrukningen minskas och räckvidden öka. Forskarna arbetar också med att utveckla lönsamheten för batteridrivna långfärdsbussar
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar