I Sverige ökade nyregistreringarna av elbussar med 262,1 procent enligt siffror från ACEA. Foto: Ulo Maasing.
Samtidigt som 2025 var ett tufft år när det gäller nya lastbilar och skåpbilar ökade nyregistreringarna av bussar i EU med 7,5 procent, jämfört med 2024. Allt fler av de nya bussarna är elbussar. Sverige, Belgien och Tyskland är länder som i fjol hade en dramatisk ökning av elbussar. Men det europeiska land som fick flest nya elbussar i fjol är inte med i EU. Det framgår av färsk statistik från de europeiska fordonstillverkarnas branschorganisation ACEA.
Fjolåret var ett tungt år på marknaden för kommersiella fordon i EU. Nyregistreringarna av lastbilar sjönk med 6,2 procent, jämfört med året innan. För skåpbilar var nedgången 8,8 procent.
Men för bussarna var bilden en helt annan med en 7,5-procentig ökning av nyregistreringarna. Nästan var fjärde ny buss i EU var i fjol en elbuss, för att vara exakt 23,8 procent. Totalt ökade antalet nya elbussar över 3,5 ton i EU med 38,9 procent jämfört med 2024. I fjol nyregistrerades 9 089 elbussar i EU mot 6 543 året innan.
Några marknader sticker ut särskilt när det gäller elbussar. I Europas största bussmarknad, Tyskland, ökade nyregistreringarna av elbussar ed 106,4 procent. Men den ökningen bräcks med råge av länder som Sverige och Belgien.
I Sverige ökade nyregistreringarna av elbussar med 262,1 procent och i Belgien med 233,5 procent. Det motsvarar 898 respektive 737 nya elbussar på vägarna. Tyskland fick 1 808 nya elbussar, Italien 1 371 och Nederländerna.
Storbritannien är det europeiska land som fick flest nya elbussar i fjol. Foto: Alexander Dennis, ADL.
Flest nya elbussar i Europa registrerades dock i ett land som inte är med i EU, Storbritannien. Där rullade 2 856 nya elbussar ut på vägarna. Det är en ökning med drygt 56 procent jämfört med 1 827 nya elbussar året innan. Därmed är Storbritannien också Europas överlägset största elbussland.
Total ökade de nyregistrerade elbussarna i EU+Schweiz, Norge, Island och Storbritannien förra året med 44,8 procent till 12 880 bussar.
Nyregistreringarna av dieselbussar i EU, biodiesel inräknat, ökade visserligen med 5,7 procent i fjol. Men samtidigt minskade dieselbussarnas marknadsandel från 63,2 till 62,1 procent. Antalet nyregistrerade hybridbussar minskade med 24,9 procent till endast sju procent av marknaden.
Artiklar(RSS)
Vänsterpartiet driver aktivt att kollektivtrafiken ska bli billigare och på sikt helt avgiftsfri.
Rättvisefråga: De ser det som ett sätt att öka rörligheten för låginkomsttagare och unga.
Klimatåtgärd: Genom att ta bort avgiften vill de få fler att ställa bilen, vilket minskar utsläppen.
Prioriterade grupper: I väntan på att allt blir gratis föreslår de ofta kostnadsfria resor för barn, unga (under lov och helger) samt seniorer.
Finansiering: De föreslår ofta att detta finansieras genom omfördelning av skattemedel, snarare än biljettintäkter.
Satsning på elbussar och miljö
Partiet förespråkar en snabb elektrifiering av bussflottan för att nå klimatmålen.
Tystare och renare: De betonar att elbussar minskar både buller och lokala avgaser i stadsmiljön, vilket ökar livskvaliteten.
Egen regi: Vänsterpartiet vill ofta att kollektivtrafiken drivs i offentlig regi snarare än att den upphandlas av privata företag, för att säkerställa att investeringar i exempelvis ny teknik som elbussar går till medborgarnas nytta istället för vinst.