I planerna på Norrköpings nya Centralstation var det tänkt att Ostlänken genom staden skulle gå på en upphöjd bro med bussar och spårvagnar under bron. Men så blir det inte. – kostnaderna har skenat Bild: Wingårdhs.
Planerna på en ny knutpunkt för järnväg, buss och spårväg i Norrköping görs om radikalt. Anledningen är att den planerade nya, upphöjda sträckningen av järnvägen genom Norrköping och en ny knutpunkt för kollektivtrafiken spräcker budgeten med nästan två miljarder kronor.
I samband med bygget av Ostlänken, en cirka 16 mil lång ny dubbelspårig järnväg mellan Järna och Linköping, var det tänkt att Norrköping skulle få en ny centralstation i närheten av den nuvarande.
För att få bort de barriäreffekter som den nuvarande järnvägen genom Norrköping medför var tanken att höja upp järnvägen på en bro genom centrala Norrköping. I anslutning till järnvägsspåren och under dessa skulle det finnas hållplatser för bussar och spårvagnar.
Men på onsdagen meddelade Norrköpings kommun och Trafikverket attdet inte blir så. Anledningen är att kostnaderna har ökat med drygt 1,9 miljarder sedan kalkylerade dem för några år sedan, bland annat på grund av ett större behov av markförstärkningar och andra tekniska lösningar.
Nu ska Ostlänken dras fram på marken genom Norrköping.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar