Beställningstrafiken ökar medan paketresorna visar en mer stagnerande utveckling enligt Sveriges Bussföretags nya rapport om turistbussbranschen. Foto: Ulo Maasing.
Efter kraftiga upp- och nergångar de senaste åren har turistbussbranschen nu stabiliserats. Beställningstrafiken är en stadig grund för turistbussföretagen medan försäljningen av paketresor visar på en stagnation. Förarbristen fortsätter att vara en utmaning för företagen. Många företag ligger nära sin maxkapacitet och tvingas tacka nej till uppdrag. Det kan bland annat göra det svårt för tågföretag att få fram ersättningsbussar vid störningar i trafiken. Det framgår av Sveriges Bussföretags årliga kartläggning av marknaden för turist- och beställningstrafik med buss som presenterades på tisdagsmorgonen.
I spåren av pandemin minskade bussföretagens omsättning kraftigt 2021, både när det gäller beställningstrafik och paketresor, det vill säga researrangemang. Men 2022 inleddes en återhämtning.
Sedan dess rapporterar en majoritet av företagen en ökad omsättning för beställningstrafiken, år från år. För 2025 uppger drygt hälften av företagen i bussföretagens rapport att deras omsättning i beställningstrafik har ökat medan endast knappt femton procent uppger att den har minskat. Närmare en tredjedel av företagen rapporterar en oförändrad omsättning.
Paketresor
Bilden är en annan när det gäller bussföretagens verksamhet som researrangörer. Där rapporterar endast en fjärdedel av företagen en ökad omsättning och över hälften en oförändrad.
– Siffrorna tyder på att det fortfarande är en mer ojämn utveckling inom researrangörsdelen, och att företagen har svårt att få den delen av verksamheten att lyfta, konstaterar rapporten.
– Den sammanlagda bilden för paketresor och beställningstrafik är relativt lik bilden för enbart beställningstrafik. Det tyder på att beställningstrafiken är den bärande delen av branschen och att verksamheten som researrangörer inte påverkar helhetsbilden i lika stor utsträckning.
Anna Grönlund, branschchef, Sveriges Bussföretag. Foto: Ulo Maasing.
Framför allt har beställningstrafiken inom Sverige ökat när det gäller omsättning. Även när det gäller researrangemangen är det resor inom Sverige som ökar. Få företag har sett en ökad omsättning när det gäller resor ut i Europa.
Att paketresorna ut i Europa var färre innebär också att kombinationsresor med exempelvis buss och flyg har stagnerat. Resor som i huvudsak gick med turistbuss visar en annan bild och en tredjedel av företagen i undersökningen uppger att deras omsättning för sådana resor har ökat.
Förarbrist
Bristen på bussförare slår också mot de företag som kör beställningstrafik och paketresor med buss. Efter tre år med en tydligt bättre situation har den positiva trenden för turistbussföretagen brutits.
– Turist- och beställningstrafiken har alltid varit utmanande eftersom den har säsongsvariationer och i större utsträckning är beroende av förare som inte arbetar heltid eller har en annan huvudsaklig sysselsättning, kommenterar Sveriges Bussföretags branschchef Anna Grönlund i rapporten.
Ungefär sex företag av tio har under fjolåret tackat nej till uppdrag på grund av förarbrist. År 2024 var det mindre än hälften av företagen som avstod från uppdrag av samma anledning.
– Att så många som sex av tio bussföretag tvingats tacka nej till uppdrag visar hur pressad situationen är. Turist- och beställningstrafiken är viktig när samhället snabbt behöver extra transportkapacitet, men då måste också förutsättningarna finnas för att kunna ta uppdragen, säger Anna Grönlund.
Många företag ligger på gränsen kapacitetsmässigt. Det gör situationen utmanande när det gäller akut ersättningstrafik. Foto: Ulo Maasing.
På gränsen
Turistbussföretagen hyr i mindre grad än tidigare in kapacitet från kollegor. Mer än en tredjedel av företagen uppger att de hyr in mindre kapacitet än tidigare och bara en liten andel gör det i högre utsträckning.
– Det bekräftar bilden av att många företag ligger på gränsen kapacitetsmässigt och därmed inte har resurser att hyra ut till varandra. Det är också en följd av den snabba konsolidering av branschen som pågått länge, men accelererat de senaste tio-femton åren. Situationen är särskilt utmanande ur ett beredskapsperspektiv vad gäller akut ersättningstrafik, konstaterar Anna Grönlund.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar