MAN har tagit hem den hittills största elbussordern i Litauen. Foto: MAN.
Vi ger er ett axplock elbussnyheter från andra länder, främst i Europa men ibland även med utblick till andra delar av världen. Den här gången: Historisk elbussorder till MAN; Elbussar effektiviserar användning av förnybar el; Iveco Bus elektrifierar fransk region.
Litauen: Den hittills största elbussordern i Litauen har gått till buss- och lastbilstillverkaren MAN. Det är lokaltrafiken i huvudstaden, VVT, som har beställt 112 Lion´s City E elbussar. De första bussarna ska levereras senare i år och de sista mot slutet av nästa år.
Beställningen omfattar 84 12-metersbussar och 28 ledbussar av arton meters längd. Bussarna kommer att ersätta en del av VVT:s nuvarande flotta av dieselbussar. Beroende på modell har bussarna en räckvidd på upp till 380 kilometer.
Lion´s City E har blivit något av en framgångssaga för MAN. Sedan produktionen startade 2019 har mer än 3 300 bussar levererats. Som ett resultat av den växande efterfrågan började MAN nyligen att tillverka Lion´s City E även i sin fabrik i Ankara, Turkiet. Fabriken där är den tredje av MAN:s bussfabriker som tillverkar elbussar.
Brittiska First Bus arbetar med en lösning för att elbussar ska effektivisera användningen av förnybar energi. Foto: First Bus.
Storbritannien: Det stora brittiska bussföretaget First Bus testar nu ett sätt att använda elbussar för att göra användningen av förnybar energi så effektiv som möjligt. First Bus har börjat testa en lösning vid en av sina depåer i Glasgow i Skottland och kommer senare i år att gå vidare med ytterligare en depå, denna gång i Norfolk.
Lösningen går ut på att depåerna är flexibla när elbussarna laddas. Efterfrågan från depån ökas när det finns ett överskott av förnybar energi i delsystemet och minskas när det finns ett underskott. I Skottland handlar det främst om vindkraft som produceras i stora mängder. Men begränsningar i elnätets kapacitet gör att en del av den förnybara energin inte kan överföras dit där efterfrågan är störst. Det blir helt enkelt ett överskott av förnybar el som inte kan skickas ut i elnätet.
En del av produktionen av den förnybara energin kan då absorberas av elbussdepåer. Det sker med hjälp av realtidsinformation från elnätet som gör det möjligt för bussoperatörer att optimera laddningen, samtidigt som man säkrar att bussarna är tillgängliga för trafik när det behövs.
– Elbussar förändrar redan kollektivtrafiken. Men det här testet visar att elbussar kan göra mer, nämligen att spela en aktiv roll i landets energisystem, säger Isabel McAllister, hållbarhetschef på First Bus.
– Vi har byggt upp en betydande elkapacitet i våra depåer, och n. Nästa steg är att använda den mer intelligent. Genom att ladda när nätet behöver oss kan vi bidra till att minska slöseri med förnybar energi, stödja systemets stabilitet och förbättra ekonomin vid elektrifiering.
Iveco Bus ska elektrifiera busstrafiken i den franska staden Limoges.
Frankrike: Iveco Bus har vunnit ett uppdrag att elektrifiera kollektivtrafiken i Limoges i västra Frankrike, mellan Bordeaux och Paris. Iveco Bus ska leverera 20 – 45 kapacitetsstarka eldrivna ledbussar till stadens BRT-nät, likaså tretton normalstora elbussar. Den senare ordern kan komma att utökas till totalt 40 bussar.
Iveco Bus samarbetar här med ett annat företag, Dalkia Electrotechnics bland annat när det gäller laddinfrastrukturen.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar