Loading ...Tag Archive for ‘EU’
Europeiskt branschkrav: EU måste agera mot bussförarbristen nu
Tre stora internationella organisationer inom persontrafik kräver i ett brev till EU på torsdagen att EU agerar nu för att tackla bussförarbristen och säkra att kollektivtrafiken fungerar. EU:s körkortsdirektiv ska revideras, men frågan har nu fastnat i förhandlingarna mellan EU-kommissionen, rådet och EU-parlamentet.
EU godkänner skattebefrielse för biogas – skattesmäll för kollektivtrafiken undviks
Sverige återfår sin skattebefrielse för biogas. EU-kommissionen belsutade på onsdagen att godkänna den svenska skattebefrielsen för biogas och bigasol. När skattebefrielsen för biogas avskaffades i mars förra året slog det hårt mot kollektivtrafiken som drabbades av kostnadsökningar på 200 miljoner om året. Nu kan inbetald biogasskatt betalas ut retroaktivt.
Åldersgräns för bussförare förhandlas i EU – igen
Åldersgränsen för bussförare ska igenom en ny förhandlingsomgång i EU. EU:s körkortsdirektiv ska revideras och nu väntar en ny förhandlingsrunda i EU eftersom det tidigare i år var val till EU-parlamentet och parlamentets sammansättning har ändrats. Såväl Sveriges Bussföretag som en rad andra organisationer har arbetat, och arbetar för att körkortsåldern för bussförare sänks och att den så kallade 50-kilometersregeln avskaffas. Regeln innebär att unga bussförare endast får köra linjetrafik, och bara på linjer som är kortare än 50 kilometer.
Bussföretagen: ”Otillräckliga laddmöjligheter för långfärdsbussar”
”Laddinfrastrukturen för långfärdsbussar, det vill säga expressbussar samt bussar i turist- och beställningstrafik, är otillräcklig idag.” Det framhöll Sveriges Bussföretags branschchef Anna Grönlund på torsdagen på Trafikverkets konferens om klimatmålen, Grönt ljus 2030. På konferensen lyftes bussbranschens arbete för att nå fossilfrihet som ett bra exempel.
”Låga tullar gynnar kinesiska elbussar”
Låga europeiska tullar på elbussar innebär att vi kommer att se fler elbussar från Kina på de europeiska vägarna. Det konstaterar det internationella analysföretaget IDTechEx. Och även om höga tullar skulle införas har flera kinesiska busstillverkare skaffat sig ett starkt fotfäste i Europa genom att producera bussar eller batterier i EU. Men det är inte bara låga tullar som har bidragit till kinesiska busstillverkares framgångar i Europa utan också att flera stora europeiska busstillverkare var sena på bollen när det gäller elbussar.
Bussbolag anmäldes av Nobina – frias av EU-domstolen
Det stora finska bussföretaget Koiviston Auto friades på måndagen av EU-domstolen i ett mål som gällde företagets förvärv av det kommunala bussföretaget i Helsingfors, Helsingfors Busstrafik. Tidigare hade bussföretaget Nobina vänt sig till EU och hävdat att Helsingfors Busstrafik under tio år hade fått otillåtet statligt stöd. EU-kommissionen gick på Nobinas linje och krävde att Koiviston Auto skulle betala tillbaka 54,2 miljoner euro, nästan 640 miljoner kronor till EU. EU-domstolen tar i måndagens dom inte ställning till själva sakfrågan om otillåtet statsstöd. Istället underkänner EU-domstolen både kommissionens och tribunalens handläggning och slår ner på ett antal formella fel från de båda instanserna.
Mer pappersexcercis med nya kör- och vilotidsregler
Den 22 maj infördes i Sverige de nya kör- och vilotidsreglerna för bussförare som kör beställningstrafik som EU beslutade om tidigare i år. Reglerna är flexiblare än de tidigare. Men de har också lett till ökad administration för många bussföretag och väckt många frågor om hur de ska tolkas.
Nya regler idag för förare i beställningstrafik
Idag, onsdag, införs i Sverige de nya reglerna om kör- och vilotider för bussförare som kör beställningstrafik. EU beslutade tidigare i år att införa ett nytt, flexiblare regelverk för förare som kör så kallad tillfällig trafik med buss vilket vi tidigare rapporterat om.
Tunga branschorganisationer vill ha EU-satsning på kollektivtrafik
Sex tunga europeiska bransch-organisationer vill att EU ska rikta ett starkt politiskt och ekonomiskt stöd till kollektivtrafiken. I ett brev till ledande beslutsfattare i EU lyfter organisationerna fram de åtgärder som man anser är viktigast för att stärka kollektivtrafiken så att den kan fungera som ett verktyg för att nå EU:s gemensamma ekonomiska, sociala och miljömål. ”Det är ett styrkebesked att persontransportsektorns organisationer tar ett gemensamt initiativ”, kommenterar Sveriges Bussföretags branschchef Anna Grönlund.
Nya utsläppskrav slutligen klubbade
Efter många och långa turer klubbade EU:s ministerråd på måndagen slutligen de nya kraven för koldioxidutsläpp från bussar och lastbilar. De innebär bland annat att alla nya stadsbussar måste vara utsläppsfria från 2035. 90 procent av de nya stadsbussarna måste vara emissionsfria redan 2030. Regionbussar och långfärdsbussar är undantagna.
Artiklar(RSS)