Loading ...Tag Archive for ‘EU’
IRU: ”Viktiga framgångar för bussresearrangörer”
Flera viktiga framgångar för bussresearrangörer och andra små och medelstora researragnörer. Så summerar den internationella vägtransportunionen, IRU, resultatet av Europaparlamentets omröstning om EU:s kommande, nya paketresedirektiv. ”Men ännu återstår det för rådet, parlamentet och kommissionen att göra upp om det slutliga lagförslaget. Först efter det vet vi hur den nya lagstiftningen blir”, kommenterar Anna Grönlund, branschchef i Sveriges Bussföretag och ordförande i IRU:s passagerarkommitté.
Elbussarna ökar, dieselbussarna backar i Europa
Elbussarna ökar sin marknadsandel medan dieselbussarna backar. Totalt ökade de nya bussarna i EU under det första halvåret, jämfört med samma tid förra året. Det framgår av nya siffror från de europeiska fordonstillverkarnas branschorganisation ACEA. I siffrorna sticker Sverige ut.
Regeringen: Fortsatt skattebefrielse för biodrivmedel – bussföretagen välkomnar beskedet
Regeringen kommer att begära hos EU-kommissionen att rena och höginblandade biodrivmedel ska vara skattebefriade även efter 2026. För att användare och producenter av biodrivmedel inte ska behöva vara osäkra på vad som gäller därefter kommer regeringen att redan i höst begära att så kallat statsstödsgodkännande från EU-kommissionen. ”Ett välkommet besked. Med ett förlängt undantag från EU:s statsstödsregler kan Sverige fortsätta att slopa skatten för höginblandade biodrivmedel som HVO och vi kan fortsätta resa klimatsmart tillsammans”, kommenterar Anna Grönlund, branschchef på Sveriges Bussföretag.
EU-rapport: 108 000 utsläppsfria bussar om fem år
Upp till 108 000 utsläppsfria bussar kan 2030 vara i trafik på vägarna i EU enligt en ny rapport som har släppts av EU-kommissionen. Det innebär att mer än dubbelt så många nya elbussar som i fjol måste registreras i EU varje år under perioden 2025 – 2030. Totalt blir det mer än 80 000 emissionsfria bussar under sexårsperioden.
Ännu ett ja till sänkt körkortsålder för buss
En sänkning av körkortsåldern för bussförare från 24 till 21 år är nu allt närmare. På onsdagen röstade Europaparlamentets utskott för transport och turism (TRAN) för ett nytt körkortsdirektiv. Men den så kallade 50-kilometersregeln för unga bussförare blir kvar. Röstsiffrorna blev 36 röster för det nya körkortsdirektivet och sex emot.
Från dörr till dörr på landsbygden i Varberg
Från den 27 april och fyra veckor framåt kommer boende på landsbygden i Varbergs kommun att kunna prova på att resa från dörr till dörr med kollektivtrafiken – utan att det kostar något. Satsningen är ett test i ett EU-projekt, Move och ett samarbete mellan Varbergs kommun, bussoperatören Nobina och Hallandstrafiken.
Nya körkortsregler för yrkesförare allt närmare
Efter en långdragen process tog EU på tisdagen ett stort steg framåt när det gäller att införa ett nytt körkortsdirektiv. För bussförare innebär det bland annat att den generella körkortsåldern sänks till 21 år. Förare med B-körkort kommer att tillåtas köra fordon som väger upp till 4,25 ton mot idag 3,5 ton – under förutsättning att fordonet drivs med alternativt drivmedel, vilket i praktiken betyder el. Ett nytt digitalt körkort ska också införas i EU.
Svenska bussar bland de nyaste i Europa
Genomsnittsåldern på de bussar som rullar på svenska vägar är bland de yngsta i Europa. Bara Luxemburg och Österrike har en yngre bussflotta. Sverige har också den lägsta andelen dieseldrivna bussar (biodiesel inräknat) och den näst högsta andelen gasbussar i Europa. Det framgår av en rapport från de europeiska fordonstillverkarnas branschorganisation ACEA som har sammanställt en mängd uppgifter om fordonsparken 2023 i EU-länderna samt i Norge, Schweiz, Island och Storbritannien.
”Turistbussarna bortglömda när laddinfrastruktur byggs ut”
Regeringen glömmer turistbussarna när det gäller utbyggnaden av laddinfrastrukturen. Samtidigt är Sverige på god väg att nå flera av EU:s mål om utbyggd publik laddinfrastruktur enligt det handlingsprogram som regeringen har lämnat över till EU-kommissionen, konstaterar Transportföretagen med Sveriges Bussföretag. ”Men det är olyckligt att regeringen än en gång bortser från den kommersiella busstrafikens behov”, kommenterar Anna Grönlund, branschchef vid Sveriges Bussföretag. Bussföretagen framhåller att bussar i kommersiell linjetrafik och turist- och beställningstrafik är beroende av att det finns en publik laddinfrastruktur. Annars kommer den delen av busstrafiken aldrig att kunna elektrifieras.
Västerås: Självkörande stödsystem avlastar bussförare
När bussen kör in till hållplatsen trycker föraren på en knapp och lämnar över körningen till bussen. Sedan tar föraren över igen när bussen väl har lämnat hållplatsen. På hållplatsen har bussen stannat med millimeterprecision, nåja centimeterprecision så att det blir mycket lätt för på- och avstigande, särskilt för personer med nedsatt rörlighet. Fram till försommaren testar Volvo Bussar tillsammans med Svealandstrafiken och VL ett nytt, självkörande stödsystem för bussförare. Testet görs på en av stadsbusslinjerna i Västerås. Själva bussen är en Volvo 7900 Electric.
Artiklar(RSS)