EU-kommissionens högkvarter i Bryssel. Foto: Ulo Maasing.
EU-kommissionen presenterade i veckan efter månadslånga förseningar sin nya industristrategi som kan komma att få stor betydelse för fordonsindustrin. Strategin syftar till att öka industri-produktionen i EU, skapa nya jobb och göra EU-länderna mindre beroende av USA och Kina.
Det förslag, ”Industrial Accelerator Act (IAA)” som EU:s industrikommissionär Stéphane Séjourné presenterade ska få EU:s medlemsländer att prioritera europeisk industri, bland annat i offentliga upphandlingar.
Anna Grönlund, Sveriges Bussföretag: Nu väntar ett intensivt lobbyarbete. Foto: Ulo Maasing.
– Fordonsindustrin nämns uttryckligen i förslaget. Hur detta i detalj kommer påverka bussbranschen vet vi säkert först när förslaget tröskats igenom EU:s beslutsprocess. Nu väntar ett intensivt lobbyarbete för den samlade bussbranschen i EU. Inom Sveriges Bussföretag kommer vi arbeta aktivt genom framförallt IRU, den internationella vägtransport-organisationen där jag är ordförande i passagerarkommittén, kommenterar Anna Grönlund, branschchef Sveriges Bussföretag.
Förslaget från EU-kommissionen bygger på ett antal faktorer som tillsammans ska stimulera en ökad industriproduktion, nya arbetstillfällen och minskade koldioxidutsläpp i EU-länderna. Kommissionen vill öka tillverkningsindustrins andel av EU:s BNP (bruttonationalprodukt) från 14,3 procent idag till 20 procent år 2035.
Inte minst för fordonsindustrin kan de nya EU-kraven få betydelse. Det är något som är högintressant för bussbranschen mot bakgrund av att kinesiska busstillverkare expanderar snabbt på den europeiska marknaden även om Sverige tillhör de länder där de kinesiska tillverkarna hittills endast har haft måttliga framgångar.
Elfordon
Förslaget innebär inte ett generellt krav på att endast köpa europeiska produkter, men skapar ett ramverk där offentliga upphandlande myndigheter i vissa situationer kan eller måste ge företräde åt produkter tillverkade inom EU.
I EU-kommissionens förslag ställs bland annat krav på europeiskt innehåll från 2029 när det gäller produkter i offentlig upphandling och/eller som får statligt stöd.
När det gäller elfordon måste de monteras i EU. Det är något som bland andra kinesiska BYD har förberett sig för och därför monterar elbussar i Ungern. Elfordonen måste också innehålla 70 procent europeiska komponenter, batterier inte inräknade. Batterierna måste innehålla minst tre huvudkomponenter som är tillverkade i EU, om tre år fem huvudkomponenter.
Enligt förslaget från EU-kommissionen ställs också en rad andra krav, bland annat när det gäller utländska investeringar från länder som har mer än 40 procent global marknadsandel. Det gäller batterier, solceller, kritiska råvaror och elfordon. I flera av dessa områden dominerar Kina stort.
Var förslaget från EU-kommissionen slutligen kommer att landa är ännu oklart. Både inom EU-parlementet och mellan EU-länderna finns många åsiktsskillnader. Flera aktörer har också uttryckt oro för att förslaget, om det genomförs, kommer att leda till ett handelskrig med Kina.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar