Loading ...Tag Archive for ‘miljözon 3’
Miljözonsstopp välkomnas av besöksnäring och handel
Länsstyrelsens beslut att åtminstone tills vidare stoppa Stockholms stads beslut att införa miljözon klass 3 i delar av Stockholms city välkomnas nu av företrädare för handeln och besöksnäringen. ”Vi hoppas att beslutet att stoppa miljözon 3 blir permanent”, säger Martin Kits, chef för näringspolitik och opinionsbildning på Svensk Handel.
Länsstyrelsen bromsar Stockholms nya miljözon 3
Det kontroversiella införandet av miljözon klass 3 i Stockholms city skjuts upp. Anledningen är att Länsstyrelsen i Stockholm vill granska Stockholms stads beslut om miljözonen innan den kan införas. Enligt det beslut som det rödgröna styret i Stockholms stad tidigare fattat skulle miljözonen införas den 31 december i år. Samtidigt tiger trafikkontoret i Stockholms stad när det gäller en planerad utvidgning av miljözonen.
Göteborg: Bussar undantas från miljözon 3
Medan den politiska majoriteten i Stockholms stad vill införa miljözon, klass 3 för alla fordon väljer de styrande politikerna i Göteborg att undanta både lätta och tunga bussar när man inför miljözon 3. ”Politikerna i Göteborg har en rimligare inställning än Stockholm och tar hänsyn till hur verkligheten ser ut”, kommenterar Sveriges Bussföretags branschchef Anna Grönlund.
Bussföretagen: Miljözoner måste vara möjliga att efterleva – fler överklagar miljözon 3 i Stockholm
Sveriges Bussföretag överklagar nu Stockholms stads beslut att vid årsskiftet införa miljözon 3 i delar av Stockholms City. Tidigare har moderaterna i Stockholms stad överklagat beslutet som nu också överklagas av flera aktörer i besöksnäringen.
Miljözonsstrid i Stockholm fortsätter i domstol
Striden fortsätter om att införa miljözon, klass 3, i delar av Stockholms city. Moderaterna i Stockholms stad har nu i förvaltningsdomstolen överklagat stadens beslut om införandet av zonen. Dessutom anklagar Stockholms trafikborgarråd Lars Strömgren (MP) för att vara jävig i frågan.
Busstorget: Arrogans i Stockholm, samarbete i Göteborg om miljözoner
Det finns en tydlig skillnad mellan Stockholm och Göteborg när det gäller införande av tuffare miljözonsregler. I Stockholm har den politiska majoriteten i staden i praktiken valt att driva igenom miljözon 3 i konfrontation med stora delar av näringslivet och transportsektorn. I Göteborg har staden aktivt samarbetat med bland andra bussbranschen.
Miljözon 3 i Stockholm får grönt ljus från EU
EU-kommissionen har nu godkänt den omdiskuterade och av många kritiserade nya miljözon som Stockholms stad vill införa. Miljözon 3 är den strängaste miljözonen. Stockholms stad vill, som vi tidigare rapporterat införa zonen i delar av Stockholms innerstad, något som var ett löfte i valrörelsen från de partier som nu utgör styret i Stockholms stad: Vänsterpartiet, Miljöpartiet och Socialdemokraterna.
Bussföretagen: Undermålig utredning grund för miljözonsförslag
Branschorganisationen Sveriges Bussföretag säger i ett remissvar till kommunstyrelsen i Stockholm ett bestämt nej till införande av miljözon klass 3 i ett område i centrala Stockholm. ”Att införa en sådan miljözon saknar rättslig grund. Dessutom är den konsekvensanalys som Stockholms stad har gjort undermålig”, skriver bussföretagen.
Tyst om miljözon från (S) i Stockholm
Stockholms finansborgarråd Karin Wanngård (S) tiger om det kontroversiella beslutet att införa miljözon 3 i Stockholms city och senare även i ett större område i Stockholm. Som finansborgarråd är Karin Wanngård regeringschef i Stockholms stad, men på frågor om miljözonen svarar hon att det inte är hennes bord, utan en fråga för trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP).
Företag och besöksnäring: ”Miljözon 3 slår hårt mot näringsliv och jobb”
De planer på att införa miljözon 3 i Stockholm som stadens trafikborgarråd Lars Strömgren (MP) nyligen presenterade kommer att slå hårt mot buss- och transportföretag, besöksnäring, kulturverksamhet, handel med mera. Och det är anmärkningsvärt att det i planerna saknas både konsekvensanalyser och en samhällsekonomisk analys. Det skriver företrädare för besöksnäring, bussföretag, handel samt andra transportföretag och företag i en starkt kritisk debattartikel i Svenska Dagbladet.
Artiklar(RSS)