Länsstyrelsen stoppar Stockholms stads planer på miljözon 3 i delar av Stockholms city.
Länsstyrelsen i Stockholm upphäver Stockholms stads beslut omstridda beslut att införa miljözon 3 i delar av Stockholms city. Länsstyrelsen motiverar sitt ställningstagande med att den utredning av miljözonen som staden gjort inte visar att nyttan av miljözonen överväger de samhällsekonomiska konsekvenser som den får i det aktuella området. Sveriges Bussföretag välkomnar beskedet från Länsstyrelsen.
Vid sin bedömning av ärendet Länsstyrelsen tagit hänsyn till vad kommunens utredning visat om luftkvaliteten och om de verksamheter som bedrivs och den fordonstrafik som bedrivs i samt till- och från det aktuella området.
Länsstyrelsen uppger att man har gjort en avvägning mellan å ena sidan nyttan av miljözonen och å andra sidan de konsekvenser som reglerna får ur samhällsekonomisk aspekt. Vid den avvägningen har Länsstyrelsen kommit fram till att kommunen inte haft skäl att införa miljözon 3 i det aktuella området.
– Stockholms kommun hade inte fog för beslutet. Vad kommunen har anfört i ärendet, medför ingen annan bedömning, skriver Länsstyrelsen.
Anna Grönlund, Sveriges Bussföretag: ”Ett välkommet besked”. Foto: Ulo Maasing.
– Ett välkommet besked för oss och våra medlemsföretag, som länge argumenterat tydligt i frågan. Den svenska bussbranschen kör redan idag till 85% fossilfritt, huvudsakligen tack vare biodrivmedel. Att i det läget forcera fram köp av nya turistbussar på el i den svenska turistbussflottan har vi hela tiden sagt är förhastat. Bussbranschen är den del av den tunga trafiken som nu elektrifieras i snabb takt, men det gäller huvudsakligen stadsbussar som kan ladda på depå, säger Anna Grönlund, branschchef vid Sveriges Bussföretag och fortsätter:
– När marknaden och den publika laddinfrastrukturen är redo och finns på platser där besöksnäringen verkar, kommer våra medlemsföretag som behöver köpa turistbussar också investera i nya elektrifierade turistbussar. Om dessa då ska komma från fordonstillverkare inom EU eller asiatiska fordonstillverkare är en fråga som nu diskuteras hett inom hela EU – även den diskussionen behöver leda till klara beslut för att våra medlemsföretag ska våga investera långsiktigt i fordon i mångmiljonklassen. Samtidigt fortsätter vi i bussbranschen vår gröna resa och går i täten för omställningen till en hållbar transportsektor.
Stockholms stads förslag angående miljözon 3 skulle innebära att enbart elfordon, gasfordon med utsläppsklass Euro 6 och bränslecellsfordon hade tillåtits i Stockholms centrala delar. Införandet hade drabbat de som reser klimatsmart tillsammans i turistbuss. Idag är det få fordon i turistbussbranschen som motsvarar kraven. Det hade i praktiken lett till att besökare i buss hade portats från centrala Stockholm, framhåller organisationen.
– Nu är det fortsatt grönt ljus för turistbussar i Stockholms city, framhåller Sveriges Bussföretag.
Länsstyrelsens beslut kan överklagas till Transportstyrelsen inom tre veckor.
DEt område där Stockholm vill införa miljözon 3 avgränsas av Hamngatan, Sveavägen, Kungsgatan och Birger Jarlsgatan. Karta: Länsstyrelsen i Stockholms län.
Många turer
Turerna kring miljözonen har varit många.
Det var i maj 2024 som den politiska majoriteten (MP)+(S)+(V) Stockholms stadsfullmäktige beslutade att införa Miljözon 3 i delar av Stockholms centrum från den 1 januari 2025.
Beslutet möttes av stark kritik från många håll, bland andra Sveriges Bussföretag, Svensk Handel, och besöksnäringens organisation Visita.
Något införande den 1 januari 2025 blev det inte eftersom överklagandena gjorde att processen drog ut på tiden. I maj 2025 stoppade Länsstyrelsen i Stockholm första gången stadens planer på att införa miljözon klass 3. Då tog inte Länsstyrelsen ställning till om det var rätt eller fel att införa zonen, däremot ansåg länsstyrelsen att Stockholms stad hade presterat en undermålig utredning av frågan.
I juni 2025 överklagade Stockholms stad Länsstyrelsens beslut hos Transportstyrelsen. Stockholms trafikborgarråd Lars Strömgren (MP) hoppades då kunna införa miljözonen under vintern 2025/2026. Och turerna gick vidare.
Nu har det senaste, men säkert inte sista ordet sagts i striden om miljözon 3 i Stockholm.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar