Från trängsel till museum. En av Keolis´ bussar från tiden när Stockholm fick trängselskatt blir historisk. Foto: Keolis.
Bussar kan vara både kulturhistoria och politisk historia. I januari 2006 infördes trängselskatt i Stockholm, först på prov, sedan permanent efter folkomröstning. Innan dess, sommaren 2005, köpte SL:s operatörer in ett stort antal ”trängselbussar” för att utöka busstrafiken från förorterna till Stockholms innerstad. Många av dessa var av modell Volvo B9S, tillverkade hos Volvo i Säffle. Nu ska en av bussarna bli museal.
Under nästan 20 år har bussmodellen Volvo B9S tack vare trängselsekatten varit ett välkänt inslag i Stockholmstrafiken, om än i allt mindre utsträckning. Nu ska en av dessa historiska bussar, 6412 från Björknäsdepån sydost om Stockholm, få ett (förhoppningsvis) evigt liv på Spårvägsmuseet i Stockholm.
Sedan museet framfört sitt önskemål att bevara en blå ”trängselbuss” har verkstaden i Björknäs och Keolis Fleet-avdelning samarbetat för att ta fram ett presentabelt exemplar.
Valet föll på 6412. Bussen har nu fått en rejäl genomgång i verkstaden i Björknäs, likaså en rejäl storstädning av medarbetarna i servicehallen.
Buss 6412 har rullat cirka 1 600 000 kilometer i trafik. Under åren har den fått såväl ny motor som växellåda, likaså en del andra aggregat. Den har också fått en stor renovering under sin livstid och bland annat fått ny inredning och lackering.
Artiklar(RSS)
Körde dem när de var helt nya, fast i Tyresö, där alla var röda. Utan tvekan trevligaste bussen jag har kört under de 20 åren som jag har arbetat i bussbranschen. Lite dåligt grepp i halt väglag kanske, men annars var det en helt annan känsla att köra dessa. Har även jobbat i Björknäs när det var Nobina och har säkerligen kört just denna bussen till Orminge eller Hemmesta vid något tillfälle. 🙂