Daimler Truck planerar att etablera 3 000 laddstationer för tunga, eldrivna fordon, det vill säga bussar och lastbilar. Foto: Daimler Truck.
Daimler Truck, där bland andra Setra och Mercedes-Benz bussar samt Mercedes-Benz lastbilar ingår, planerar att etablera ett nytt halvpublikt nätverk för laddning av tunga fordon, det vill säga elbussar och ellastbilar. Nätverket får namnet TruckCharge och ska bidra till att lindra den stora bristen på laddstationer för tunga fordon i EU.
Enligt de europeiska fordonstillverkarnas organisation ACEA behövs det omkring 35 000 laddstationer för tunga fordon med snabbladdning och med en effekt på minst 800 kW för att EU ska nå sitt mål om en minskning av koldioxidutsläppen till 2030. Men idag finns färre än 1 000 laddstationer för bussar och lastbilar i Europa – och de har dessutom för liten kapacitet.
Det koncept som Daimler Truck nu har tagit fram omfattar över 3 000 snabbladdstationer i Europa 2030 vilket gör nätverket till det största i Europa. TruckCharge är Daimler Trucks koncept där företaget erbjuder konsulttjänster, infrastruktur och drift av anläggningar för laddning av tunga fordon. Laddtjänsterna är dock oberoende av fordonstillverkare.
Att nätverket är halvpublikt innebär att laddstationerna ska finnas hos transportföretag och på godsterminaler som är kunder hos TruckCharge, men de ska också vara tillgängliga för andra vid tider då ägarna inte använder dem eller har kapacitet över.
Daimler Truck är också tillsammans med Volvokoncernen och Traton (där MAN och Scania ingår) engagerat i Milence. Detta företag planerar att till 2027 etablera och driva 1 700 kapacitetsstarka laddstationer för tunga fordon i Europa.
Milence utbyggnad av laddstationer pågår just nu för fullt. I Sverige är de fyra första Milencestationerna i drift i Åstorp, Landvetter, Ödeshög och Varberg. Ytterligare fem är planerade.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar