Jakop Dalunde (MP) föreslås bli nytt trafikregionråd i Region Stockholm. Foto: Miljöpartiet.
Den tidigare europaparlamentarikern för Miljöpartiet, Jakop Dalunde, föreslås bli nytt trafikregionråd i Region Stockholm enligt valberedningen i Miljöpartiets Stockholmsdistrikt. Jakop Dalunde föreslås efterträda Anton Fendert som har meddelat att han vill lämna uppdraget. Som trafikregionråd i Region Stockholm kommer Dalunde att få det politiska ansvaret för mer än hälften av Sveriges kollektivtrafik.
Jakop Dalunde har under många år engagerat sig i frågor som berör kollektivtrafiken, både på nationell nivå som riksdagsledamot och internationellt som ledamot i Europaparlamentet, där han arbetade med transportfrågor i utskottet för transport och turism (TRAN).
Dalunde sitter i styrelsen för konsumentorganisationen European Passengers’ Federation och har tidigare varit ledamot i Stockholms stadsfullmäktige.
– Jakop Dalunde har visat prov på starkt politiskt ledarskap och har gedigen erfarenhet av att driva igenom klimat- och trafikpolitiska reformer i komplexa sammanhang. Vi är övertygade om att han har det som krävs för att leda Miljöpartiets arbete i Region Stockholm vidare, säger Amelia Printz, sammankallande i valberedningen i Miljöpartiets Stockholmsdistrikt.
Artiklar(RSS)
Det är mycket svårt att se vilka meriter Jakop Dalunde verkligen har.
Svenska politiker är ofta lågutbildade.
Om man ska vara regiontrafikråd i stockholm bör man vara tekniskt/ekonomiskt utbildad eftersom det är så stora investeringar. Vi som arbetar med investeringskalkylering i stora företag begriper inte hur man så ofta kan räkna fel. Det finns utmärkta investeringsprogram för kalkyler varför det är obegripligt hur man plötsligt behöver flera miljarder extra för att fullfölja struktur investeringar.
Felkalkylerade investeringar fullkomligt haglar i region Stockholm :
Förbifart Stockholm försenat i 10 år
Slussen ett utopiskt helt felkalkylerat projekt
Avloppsanslutningen Bromma Henriksdal felräknad på ett antal miljarder
Senaste felräkningen Nya tunnelbanan Nacka Järfälla mfl runt 3.5 miljarde extra varvid ingen verkar veta eller kan specificera kostnadsökningarna
I ett privat företag får du sparken om du räknar fel på dessa nivåer. I offentliga tar ingen ansvar