Dalatrafik har en taxa och ett zonsystem i reserv. Foto: Dalatrafik/Patrik Lindström.
Dalatrafik ska införa en reservtaxa om Region Dalarna får nej från Högsta förvaltnings-domstolen när det gäller att ta upp frågan om ett nytt zonsystem för kollektivtrafiken i Dalarna. I februari slog kammarrätten i Sundsvall fast att den nya zonindelning som regionen ville införa var olaglig och måste rivas upp. På måndagen beslutade politikerna i regionens kollektivtrafiknämnd om att införa en annan taxa och zonmodell att ha i reserv om kammarrättens dom skulle stå fast.
Den nya indelningen innebar att Dalarna delades in i två zoner. Borlänge kommun blev en zon, övriga Dalarnas län blev den andra. Till det kom fem stadszoner på orter med stadstrafik, nämligen Mora, Ludvika, Avesta, Borlänge och Falun.
Borlänge kommun hävdade från början att den nya zonindelningen var olaglig eftersom den innebar att Borlänges invånare skulle särbehandlas negativt, likaså andra som reser över Borlänges kommungräns. Kommunen fick rätt i kammarrätten som också underkände regionens argument och slog fast att zonindelningen strider mot kommunallagen.
Regionen gick då vidare och begärde prövningstillstånd hos Högsta förvaltningsdomstolen. Om domstolen beviljar prövningstillstånd är ännu inte klart. Men nu har politikerna beslutat om en reservtaxa som gäller om Högsta förvaltningsdomstolen säger nej till att ta upp frågan och kammarrättens dom skulle stå fast.
En nej från högsta rättsinstans innebär nämligen att Dalatrafik får gå tillbaka till den pris- och zonmodell som gällde innan april 2024. Därför måste regionen ha en ny pris- och zonmodell i reserv i backfickan som man kan ta till om det behövs.
Reservmodellen innebär att man inför 15 kommunzoner och en länszon och inför nya biljettprodukter på både kommun och länsnivå.
Ett slutligt beslut ska tas av regionfullmäktige i Dalarna.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar