Utbyggnaden av tvärbanans Kistagren i Stockholm blir dubbelt så dyr jämfört med de ursprungliga kalkylerna. Kostnaden för utbyggnaden landar på mer än en miljard kronor per kilometer för den åtta kilometer långa utbyggnaden genom tre kommuner – Stockholm, Sundbyberg och Sollentuna. Efter mängder av problem står utbyggnaden still sedan förra sommaren trots att trafiken skulle varit igång för flera år sedan.
Nästa vecka ska trafikpolitikerna i Region Stockholm fatta beslut om den fortsatta utbyggnaden av tvärbanan från Bromma flygplats i västra Stockholm till Kista och Helenelund i Sollentuna, norr om Stockholm.
Sträckan skulle ha varit klar för drygt två år sedan. Fram till Bromma flygplats öppnade banan i maj 2021 men stoppades snart därför att trafiken orsakade stora störningar på flygplatsens radioförbindelser. Sedan problemen lösts startade trafiken igen i december 2021.
Innan dess hade turkiska Gülermak i en upphandling tilldelats utbyggnaden av banan till Kista och Helenelund.
Men vid årsskiftet 2023/2024 bröt SL avtalet med Gülermak efter upprepade förseningar och fördyringar och att företaget enligt SL inte klarade jobbet ”på grund av kapacitets- och kompetensbrist”. Först bröts avtalet på delsträckan Ursviks Torg – Helenelund, förra sommaren även för resten av sträckan fram till Helenelund.
Nu ska utbyggnaden upphandlas på nytt. SL planerar att genomföra upphandlingen under våren 2026. Och trafikstarten försenas ytterligare, samtidigt som kostnaderna för spårvägsbygget drar iväg.
När det dåvarande landstingsfullmäktige klubbade utbyggnaden i december 2016 fastställdes den totala budgeten till 4 937 miljoner kronor. I februari 2022 utökades budgeten till 6 546 miljoner. Sommaren 2024 utökades budgeten på nytt till 8 108 miljoner kronor.
Nu föreslår SL att politikerna ska utöka budgeten ytterligare, till 9 338 miljoner kronor för den cirka åtta kilometer långs spårvägssträckan. Siktet är inställt på trafikstart mot slutet av 2029.





Artiklar(RSS)
Lämna ett svar