En rapport som har tagits fram på uppdrag av Västtrafik visar på stora ekonomiska effekter och på människors livskvalitet av satsningar på kollektivtrafik. Foto: Ulo Maasing.
Kollektivtrafiken har en central roll för utvecklingen av städer och regioner. Effekterna av bra kollektivtrafik är många. Människor får bättre hälsa, deras och livskvalitet ökar. De ekonomiska effekterna är också stora. Fastighetsvärdena och värdet på bostadsrätter ökar påtagligt. Bara i Göteborg bidrar kollektivtrafiken idag med tolv miljarder kronor till bostadsrätternas värde. Det framgår av en ny rapport som har tagits fram på uppdrag av Västtrafik, ”Kollektivtrafikens värdeskapande”.
Rapporten visar bland annat på ett tydligt samband mellan kollektivresande och hög livskvalitet. Det beror bland annat på att när biltrafiken minskar blir luftkvaliteten bättre. Samtidigt sjunker bullernivåerna och trafikolyckorna blir färre.
De som reser med kollektivtrafik får också en vardagsmotion som bidrar till minskad risk fr övervikt, högt blodtryck och diabetes.
Lars Backström, vd, Västtrafik: Det är inte vi kollektivtrafikresenärer som är hälsosamma, det är kollektivtrafiken som gör oss mer hälsosamma. Foto: Eddie Löthman.
– Det är inte vi kollektivtrafikresenärer som är hälsosamma, det är kollektivtrafiken som gör oss mer hälsosamma, säger Lars Backström, vd på Västtrafik.
Göteborg har som mål att till 2035 öka kollektivtrafikens andel av de motoriserade resorna med 25 procent till 2035. Idag har kollektivtrafiken en marknadsandel i Göteborg på 29 procent, men den ska upp till 36 procent. Rapporten från Spacescape analyserar vad som skulle hända om målet blev verklighet och vad som krävs för att nå dit.
– Kollektivtrafiken måste bära vardagens resor, för alla åldrar och tider på dygnet. Då kan även barn, unga och äldre resa självständigt och rörelsefriheten
blir inte beroende av att någon äger eller kör bil, slår rapporten fast.
Rapporten konstaterar att en prioritering av kollektivtrafiken ökar transportkapaciteten för gator i städer med 30 – 40 procent, jämfört med om samma yta används för enbart privatbilism.
Rapporten lyfter också fram städer som sticker ut när det gäller kollektivtrafikens kvalitet och det som förenar dem. I exempelvis Hongkong har kollektivtrafiken en marknadsandel på 77 procent av det motoriserade resandet, Osaka i Japan 66 procent, Singapore 44 procent, Zürich 40 procent och Wien 34 procent.
De ekonomiska effekterna av en bra kollektivtrafik är stora. För hushållen handlar det om en möjlighet att halvera sina transportkostnader, likaså bilinnehavet. Ökad gångtrafik gynnar handeln medan mer bilvägar inte ger bättre ekonomisk tillväxt.
Satsningar på kollektivtrafik kan öka fastighetsvärdena med 10 – 30 procent. I Göteborg ökar närheten till en spårvägs- eller stombusshållplats värdet på bostadsrätter med tio procent, men även kontorslokaler blir mer värdefulla.
Vid sidan om de ekonomiska effekterna bidrar kollektivtrafiken till människors livskvalitet och hälsa. Rapporten konstaterar att de städer som har högst livskvalitet också har bäst kollektivtrafik, samtidigt som kollektivtrafiken bidrar till social inkludering och motverkar segregation.
– 25 % ökat kollektivtrafikresande och minskad biltrafik kan innebära 210 färre skadade och ett mindre dödsfall i trafikolyckor per år i Göteborg, konstaterar rapporten.
– En modern prioriterad kollektivtrafik är en kraftfull investering för ett mer inkluderande och jämlikt samhälle, säger Lars Backström.
Artiklar(RSS)
Hej,
Jag skriver för att lyfta en viktig aspekt som ofta glöms bort i diskussionen om kollektivtrafikens framtid och ekonomiska fördelar: förarnas arbetsmiljö och villkor.
Det är tydligt att kollektivtrafiken är en investering för samhället, men det är förarna som genom sitt arbete möjliggör denna utveckling och driver in intäkterna. Trots detta upplever jag att förarnas situation prioriteras lägre än resenärernas och systemets effektivitet. Det är ofta förarna som drabbas hårdast av pressad arbetstakt och en tuff arbetsmiljö.
För att skapa en hållbar kollektivtrafik på lång sikt är det nödvändigt att satsa på förbättrade kollektivavtal och bättre arbetsvillkor för personalen. Jag hoppas att ni tar med detta i beräkningen framöver, då personalen är verksamhetens ryggrad
Håller helt med. Förarnas arbetssituation med stress och påhopp från otrevliga passagerare då förseningar uppstår på grund av alltför snäva tidtabeller. När girighet styr kollektivtrafikbolagen på förarnas bekostnad är detta inte en hållbar framtid. Dessa orimligt långa arbetspass blandat med väldigt korta och där man tvingas åka en annan buss i tjänsten som är försenad till sin avlösning,detta är inte bra för hälsan. För att få ungdomar att satsa på detta yrke krävs en hel del. Bättre arbetsvillkor, rimliga tjänster,höjda löner och mer säkerhet vid förarplatsen är några saker som bör förbättras.