Tidöpartierna presenterade som väntat på tisdagen sitt förslag om en halvering av priset på månadsbiljetterna i hela landet. Upplägget är att regionerna, som ansvarar för kollektivtrafiken, själva beslutar om de ska halvera priset. Därefter kan de hos regeringen i efterskott ansöka om kompensation för prissänkningen. Totalt avsätter regeringen 6,5 miljarder kronor för satsningen som gäller perioden 1 juli – 31 december.
Nobinas bussdepå i Charlottendal, Gustavsberg, var scen när regeringen på tisdagen presenterade sitt förslag om halverat pris på månadsbiljetter i kollektivtrafiken under ett halvår. Från vänster: nergi- och näringsminister Ebba Busch(KD), statsminister Ulf Kristersson(M), utbildnings- och integrationsminister Simona Mohamsson(L) samt Sverigedemokraternas partiledare Jimmie Åkesson.
Stödet omfattar den kollektivtrafik som organiseras av de regionala kollektivtrafikmyndigheterna och kommer att betalas ut i efterhand till regionala kollektivtrafikmyndigheter som har halverat det ordinarie priset på månadsbiljetter för obegränsat resande. Förslaget presenterades på Nobinas bussdepå Charlottendal i Gustavsberg av statsminister Ulf Kristersson(M), Sverigedemokraternas partiledare Jimmie Åkesson(SD), energi- och näringsminister Ebba Busch(KD) och utbildnings- och integrationsminister Simona Mohamsson(L).
– Målgruppen är personer som pendlar till och från arbete, framhöll Ulf Kristersson.
– Även månadsbiljetter för pensionärer och studerande omfattas, däremot inte enkelbiljetter, tillade Simona Mohamsson.
– Bakgrunden är att vi nu går igenom den värsta energikris som världen någonsin har upplevt, sa Ebba Busch.
Sveriges Bussföretag välkomnar satsningar på kollektivtrafiken, men anser att det hade varit bättre med andra reformer.
– Det är välkommet att regeringen erkänner kollektivtrafikens betydelse, kommenterar Anna Grönlund, branschchef vid Sveriges Bussföretag.
– Men det måste givetvis följas upp med långsiktiga åtgärder. Enstaka punktinsatser i valtider bygger inte systemet robust för framtiden. Vi hade hellre sett satsningar som en halverad förmånsbeskattning på kollektivtrafikbiljetterna. Det är ett förslag som regeringen redan förberett, men inte gått vidare med.
– Nu har regionerna möjlighet att matcha regeringens satsning med egna medel till kollektivtrafiken. Regioner och kommuner har nu möjlighet att bygga ut infrastruktur för kollektivtrafiken samt i samverkan med oss i branschen satsa på kompetensförsörjning på lokal och regional nivå för att möta bristen på bussförare.
Anders Henriksson, Sveriges Kommuner och Regioner. Foto: SKR.
Sveriges Kommuner och Regioner, SKR, välkomnar regeringens ambition att bidra till en mer attraktiv kollektivtrafik.
– Samtidigt har förslaget sina utmaningar. Det finns tekniska och praktiska delar som behöver lösas för att kunna få ut nya biljettpriser i tid, och sedan kommer ersättningen för initiativet att betalas ut först i efterhand, säger Anders Henriksson, ordförande för SKR.
Svensk Kollektivtrafik välkomnar förslaget att halvera priset på månadskort för kollektivtrafik i hela landet för att möta energikrisen.
Johan Wadman, vd, Svensk Kollektivtrafik. Foto: Svensk Kollektivtrafik.
– Kollektivtrafiken är ett effektivt verktyg för att minska förbrukningen av fossila bränslen. Det gläder oss att regeringen uppmärksammar kollektivtrafikens roll för att minska användningen av fossila drivmedel och att även kollektivtrafikresenärerna får ta del den statliga kompensationen för klimatkrisen , kommenterar Johan Wadman, vd för Svensk Kollektivtrafik.
– Det kommer att gå snabbt att genomföra, underlätta för människor att resa till jobbet och få stor betydelse för ekonomiskt utsatta grupper, exempelvis låginkomsttagare utan bil. Men det finns andra effektiva åtgärder att genomföra, som att ta bort förmånsskatten på kollektivtrafikbiljetter och modernisera reseavdraget, menar organisationen.
För att locka bilister att välja kollektivtrafiken i syfte att minska användningen av bensin och diesel hade det däremot varit mer effektivt att med andra åtgärder, menar Svensk Kollektivtrafik. Organisationen lyfter fram ett mer rättvist reseavdrag, slopad förmånsskatt på biljetter i kollektivtrafiken, statligt anslag för att öka utbudet av kollektivtrafik samt en statlig finansiering av åtgärder för att öka busstrafikens framkomlighet.
Artiklar(RSS)
Om man verkligen vill att fler åker i kollektivtrafiken så sänker man priset inte bara över valet, ja i mer än 6 månader. Men troligen hoppar nu många på bussen, och tåget. Risken är att det blir trångt och förseningar, och folk snabbt sätter sig i sin bil igen. En annan risk är att bussförarna får slita ändå mer, och hoppar av i en ännu stridare ström. För ingen har ännu kommit på tanken att höja förarnas löner och förbättra villkoren för dem i största allmänhet? Handen på hjärtat, vad gör bussbolagen för att behålla sina bussförare? Själv slutade jag köra buss för att man inte kunde välja sin arbetstid ens efter över 40 år i trafiken, och nu i vinter går min tunga behörighet ut och jag tänker inte förlänga den. Ja varför betala dyrt för något man inte kommer att använda igen, någonsin? Men, vad bryr sig väl Bussbolaget om det, för när de förlorar en står där tusen åter på Arbetsförmedlingen och bara väntar? Jo, men nu har de väl i alla fall lyckats övertala några ministrar att bli bussförare när de förlorar sina jobb i höst? ( Förstod någon ironin? 😀 )
Precis så är det!
Högre arbetsbelastning och mer stress men ingen ersättning för det. Körde buss 1980-2024 och förlänger inte mina högre behörigheter på körkortet.
Att bara ge rabatt för månadskort här att ingen ens ställer bilen för att testa att ta bussen.
Valfläsk är det! De hade kunnat justera det med skatteavdraget för arbetsresor.
Det här är exakt problemet med svensk politik. Politiker använder våra yrken som kul rekvisita i valkampanjer.
Två minuter bakom ratten och plötsligt är man “busschaufför”.
Vi som faktiskt gör jobbet varje dag vet verkligheten: delade turer, stress, ansvar för hundratals människor, hotfulla situationer, förseningar som vi får skulden för och en arbetsmiljö få politiker ens skulle klara en vecka i.
Respekt för yrket börjar inte med ett kameraevent på en depå.