Det blir Škoda Transtech Oy som ska leverera spårvagnarna till Uppsalas blivande spårväg. Bilden visar en av Škoda Transtechs spårvagnar till Tammerfors.
Det är nu klart att det blir Škoda Transtech Oy som ska leverera de spårvagnar som ska trafikera den framtida spårvägen i Uppsala. Upphandlingen har gjorts genom AB Transitio som ägs av 20 regioner, från Skåne i söder till Norrbotten i norr. En av Transitios uppgifter är att upphandla spårtrafikfordon för sina ägare. Tilldelningen gäller Škoda Transtech Oy och omfattar spårvagnar samt tillhörande underhåll och tjänster.
Upphandlingen består av tre delar. Transitio svarar för två av dessa, fordonsavtalet och avtalet om det större planerade underhållet av fordonen. Region Uppsala svarar för det tredje, som avser det löpande underhållet av fordonen i den dagliga trafiken.
Upphandlingen omfattar 20 spårvagnar, med möjlighet att avropa ytterligare upp till 18 spårvagnar genom optioner, samt underhållsavtal på 12 år. Fordonens livslängd är minst 30 år.
Tilldelningen kan överklagas till och med den 26 juni.
– Vi kommer allt närmare den dag då de första spårvagnarna börjar trafikera staden. Genom höga krav på säkerhet, tillgänglighet, komfort och hållbarhet säkerställer vi att Uppsala får moderna och driftsäkra fordon för många decennier framöver, säger Jenny Lundström (MP), ordförande i trafik- och samhällsutvecklingsnämnden.
Artiklar(RSS)
Hur kan man beställa när man ej har alla tillstånd klara?
Detta med spårväg och beställningar är precis på gränsen till kriminellt.man bygger och köper något som inte behövs. Gäller både Uppsala kommun och Region Uppsala.är det någon som vet om magra partier i regionen reserverat sig?
Hoppas att allt blir bra och fungerar till belåtenhet.
Alternativet var rapidbussar.
Klart de gör detta nu. För de visste att det fortfarande fanns chans att bygget stoppas av flera anledningar. Dels så finns inte byggloven på plats och att om det fortfarande fanns utrymme att stoppa så hade de gjort en brakförlust i valet om några månader då 80-85% av invånarna är emot bygget.
Spårvagn måste väl ändå vara det dyraste , långsammaste och allmänt sämsta transportslaget? Elbuss är väl bättre i alla avseenden?
Snälla stoppa detta vansinne? Vilka partier har röstat för detta?
Varför ingen folkomröstning?
Tammerforsborna är mycket nöjda med sina nya spårvagnar av denne tillverkare. Det här kommer bli bra. Dock är det i nuläget deppigt med debatten i Uppsala som inte kom igång förrän alldeles för sent. Stämningen var minst sagt hätsk i salen under debatten 4 juni mellan kommunstyrelsens ordförande Erik Pelling och M starka kandidat Therez Almerfors. Men mycket underligt att det inte var fullsatt när nu Nej-rörelsen påstår sig vara så stark. Inläggen från frågeställarna kunde också varit betydligt bättre förberedda.
”Jag var faktiskt emot en spårväg i uppsala city,men folket måste fatta att uppsala är fjärde största stad som dessutom ligger jätte nära Stockholm!! Brt bussar kommer inte funka när tusentals människor rör sig inom staden!!
Tråkigt med alla dessa bakåtsträvare som förföljer nyheter om Uppsala spårväg på internet. Självklart ska Uppsala – Sveriges 4e stad – ha en spårväg, speciellt som staten går in och betalar så stor del av kalaset. Men då måste det också byggas nu och inte skjutas upp i evigheter. Det är dyrt att anlägga spårväg men kapaciteten är den bästa och tågen håller länge till skillnad från bussar som skakar sönder och fastnar i trafiken. Byggs det korrekt är det också väldigt tyst med modern spårväg och spårområdet kan göras grönt och fint. Helt klart helt rätt för Uppsala.
De aktuella spårvagnarna ser väldigt bra ut om jag tittar på de exempel som finns så det här kan bli riktigt bra!
Skit snack en spårvagn tar dubbelt med passagerare och håller ca 60 år , kolla Norrköping , buss håller 10 rill 12 år, och om spårväg går på egen banvall till största delen allafall de som byggs i modern tid vissa bitar går också i trafik med vanliga fordon , snabbt går det om de får gå på egen banvall.
Satsningen på spårvägar i Uppsala är rimlig, med tanke på hur staden har vuxit. Ett stort misstag var nedläggningen av stadens tidigare spårvägsnät 1953. Om det hade fått vara kvar och utvecklas till våra dagar, så hade mycket tid och pengar sparats.