Nu kan resenärer i Stockholms skärgård ”flyga” fram över vattnet. Foto: Candela.
Nu kan resenärer ”flyga” fram i Stockholms skärgård. Den eldrivna bärplansfärjan Candela P-12 Nova testas nu i linjetrafik i Stockholms skärgård. Färjan trafikerar Waxholmsbolagets linje 14X mellan Möja Ström och Sollenkroka som en del av Region Stockholms vanliga kollektivtrafik till sjöss.
Trafiken fortsätter till hösten 2027, men kommer att göra ett uppehåll under vintern.
Forskningsprojektet är ett samarbete mellan trafikförvaltningen i Region Stockholm, trafikutövaren Blidösundsbolaget och fartygstillverkaren Candela Technology, samt med stöd från Energimyndighetens forskningsprogram Hållbara Transportsystem.
Projektet samverkar med Länsstyrelsen och regeringsuppdraget Handlingsplan för elektrifiering av Stockholms län. stöds av Energimyndigheten och utforskar bland annat möjligheten att använda flytande batterilager på öar där kapaciteten i elnätet är begränsad.
Fakta om projektet
En elektrisk bärplansbåt drar upp till 80 procent mindre energi än konventionella fartyg av motsvarande storlek.
Fartyget är utrustat med ett AI-baserat kamerasystem som fungerar som ett extra par ögon som kan varna befälhavaren för objekt på sjön som ett extra säkerhetssystem.
Det finns plats för upp till 25 resenärer, varav en rullstolsplats eller två barnvagnar, samt två prioriterade sittplatser. Resan behöver bokas i förväg senast två timmar före avgång via SL-appen eller sl.se.
Nova stannar vid hållplatserna Sollenkroka – Södermöja – Möjaström – Berg och hela resan tar ungefär 35 minuter. Waxholmsbolagets taxa gäller.
– Vi vill vara med och testa ny innovativ teknik och samtidigt skapa förutsättningar för att kunna köra fossilfri trafik i skärgården, säger Johan Nordenblank, trafikdirektör på trafikförvaltningen i Region Stockholm.
Under 2024 – 2025 testade SL och Trafikverket Candelas helelektriska bärplansfärja P-12 i reguljär SL-trafik på linje 89 mellan Ekerö och centrala Stockholm. Den utvärdering av testet som Trafikverket presenterade i vintras visade på halverade restider, kraftigt minskade utsläpp, nöjda passagerare och betydande ekonomiska fördelar.
Candela P-12 ”flyger” över vattnet på datorstyrda undervattensvingar vilket kraftigt minskar vattenmotstånd och energiförbrukning.
I vintras fick Candela, med bas i Sverige, order på tio bärplansfärjor från öriket Maldiverna i Indiska Oceanen samt 20 färjor till det norska trafikföretaget Boreal.
Artiklar(RSS)
Ett klart intressant projekt.
Spännande att få ta del av resultatet.
Farkosten, om jag får säga så, ser lite rumphuggen ut , både i för och aktern.
Vad jag förstår av det som framgår av fåtalet bilder är att farkosten är en katamaran och med bärplan.
Hur många knop gör farkosten då den stiger upp på bärplanen samt vad är då djupgåendet för farkosten t ex. Viktigt att kunna gå till kaj i skärgården
Den fick slagsida igår då ena bärplanen sjönk. Väldigt låg blev den.
Inget större bagage ombord, ingen toalett, ingen servering, klarar inte grov sjö vilket det ofta är i skärgården, inget utedäck där man kan sitta o njuta av färden, tar endast 25 passagerare. Med andra ord inget för skärgårdstrafiken.
Helt rätt det du skriver.
Hur har ngn ens kommit på tanken
Utrymmet här räcker inte till för alla nackdelar med denna ”låda på sjön”.
Bärplan provades på 60- talet med tex Sirena, Stockholm – Åland.
Klarade inte vågor + tekniska problem. Avbryt ”Stolleprovet” !