Försöket med eldriven bärplansfärja i Stockholm under 2024 – 2025 blev en framgång enligt Trafikverket. Foto: Candela.
Försöket med den eldrivna bärplansfärjan Candela P12 i Stockholm blev en stor framgång enligt den officiella rapporten från Trafikverket. Färjan testades på en av SL:s reguljära båtlinjer under 2024 och 2025. Halverade restider, kraftigt minskade utsläpp, nöjda passagerare och betydande ekonomiska fördelar lyfts fram i rapporten.
Förutom spår- och busstrafiken går en betydande del av kollektivtrafiken i Stockholm sjövägen. Men resenärerna är relativt få, likaså avgångarna. Resorna är också långsamma och utsläppen från fartygen är betydande. Trafiken är också dyr. Varje resa i SL:s sjötrafik kostar mer än tre gånger så mycket som i busstrafiken, räknat per personkilometer.
I samarbete med Trafikverket testade SL 2024 – 2025 om det går att effektivisera sjötrafiken. I testet använde man Candelas helelektriska bärplansfärja P-12 som gick i reguljär SL-trafik på linje 89 mellan Ekerö och centrala Stockholm.
Enligt Trafikverkets rapport minskade restiden med den eldrivna bärplansfärjan från 55 till cirka 30 minuter. Samtidigt minskade utsläppen av koldioxid med 94 procent. Kundnöjdheten var hög.
Svallet från färjan r endast 13 centimeteer. Foto: Candela.
Genom att “flyga” ovanför vattnet på datorstyrda undervattensvingar minskar bärplansfärjan vattenmotståndet och energiförbrukningen dramatiskt jämfört med konventionella fartyg. Det ger enlång räckvidd, tyst resa och små svallvågor – endast 13 centimeter, ungefär som hos en roddbåt med utombordsmotor.
Ljudmätningar visar att bärplansfärjan är lika tyst som en bil med sommardäck som kör i 45 km/tim. Det enda märkbara ljudet är plasket när bärplanen skär genom vattenytan.
När bärplansfärjan sattes in på den aktuella linjen ökade resandet med 22,5 procent.
Enligt rapporten kan ett system med bärplansfärjor av den typ som Candela P-12 kombinera låga infrastrukturkostnader med lägre drift- och underhållskostnader än dieselfärjor.
Candela P-12 serietillverkas nu och under året inleds leveranser till bland annat Mumai (Indien), Maldiverna, Thailand, Berlin (Tyskland). Under förra året testades färjan även i Göteborg, Oslo och Trondheim.
I sommar får stockholmarna stifta bekantskap på nytt med den eldrivna bärplansfärjan. Då kommer färjan att trafikera skärgården och laddas från ett flytande batterilager
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar