Volvo Bussar och brittiska ADL arbetar tillsammans för att utveckla en ny, eldriven BRT-buss. Bild: ADL.
Volvo Bussar och den brittiska busstillverkaren Alexander Dennis, ADL, ska tillsammans utveckla en eldriven BRT-buss för den brittiska marknaden. Bussen, som mest liknar en spårvagn på gummihjul, ska byggas på Volvos BZL elbusschassi med kaross från Alexander Dennis. De båda företagen har sedan tidigare ett utvecklat samarbete vid sidan av ADL:s produktion av egna, kompletta bussar.
Projektet är ännu i ett inledande skede och syftar till att undersöka intresset för en buss med nollutsläpp och med hög kapacitet för BRT-linjer (BRT = Bus Rapid Transit).
Den nya modellen är tänkt att byggas på Volvos elbusschassi BZL. Bild: ADL.
Genom att man kan utnyttja befintligt vägutrymme och slipper anlägga räls och infrastruktur för kontaktledningar utgör BRT ett kostnadseffektivt alternativ för städer som vill öka kapacitet och tillgänglighet i kollektivtrafiken.
– Det här ger oss en möjlighet att se hur vår erfarenhet av att designa och bygga bussar skulle kunna kombineras med Volvo Bussars elektriska chassier, säger Paul Davies, vd för Alexander Dennis.
Bussen är tänkt att få ADL:s nya kaross Enviro Max. Bild: ADL.
– Vi ser ett ökat intresse från lokala myndigheter för eldrivna bussystem i spårvägsstil och som kan ge den synlighet, kapacitet och attraktion för passagerarna som ofta förknippas med spårväg, samtidigt som de är mer flexibla och kräver mindre satsningar på infrastruktur, säger Richard Mann, försäljningschef för Volvo Bussar i Storbritannien.
Volvos BZL elbusschassi BZL i ledbussversion ger en fordonslängd på 18 meter med ADL:s tilltänkta kaross Enviro Max och en bruttovikt på 30 ton. Drivlinan består av två Volvo EPT802 elmotorer med en effekt på upp till 400 kW och ett vridmoment på 850 Nm.
Chassit kan fås med upp till tolv paket litium-järnbatterier med en kapacitet på upp till 530 kWh. Laddning kan ske genom CCS-kontakt eller pantograf.
Artiklar(RSS)
Bra att BRT vinner framgångar över dessa dyra statiska spårvagns ideer. Se bara på fiaskot i Lund och kommande fiaskot i Uppsala. Dyrt, mycket dyrt isf BRT. Varför väljer kommunerna det absolut dyraste näst tunnelbana i mindre städer?
Obegripligt eller kanske inte, har inför beslut kompetent analys skett, tveksamt.