SL tappade biljettintäkter på 1,5 miljoner när man öppnade spärrarna på T-banestation Näckrosen. Foto: Trafikförvaltningen i Region Stockholm.
Under ett år testade SL i Storstockholm öppna spärrar på tunnelbanestationen Näckrosen i Sundbyberg. Resultatet blev att SL tappade 1,5 miljoner i intäkter, att fusket ökade och att många som hade giltig biljett struntade i att blippa den. Dessutom hade SL kostnader på ungefär en miljon för försöket. Det visar en utvärdering som SL nu har gjort.
Försöket med öppna spärrar på tunnelbanestationen var från början politiskt kontroversiellt och genomfördes av S+V+MP medan den borgerliga oppositionen var kritisk.
SL:s utvärdering visar att ungefär sju resenärer av tio uppskattade att det var spärrfritt på stationen. Visserligen fanns spärrarna kvar på stationen men de låstes i öppet läge. Biljetthallarna fick betalstolpar för köp och validering av biljetter. Tydlig information om vad som gällde sattes upp.
Det som hände var att även många resenärer med giltig biljett struntade i att validera den – ungefär var tredje resa validerades inte.
Fusket sköt snabbt fart. Från att ha legat på omkring en procent innan försöket inleddes ökade fusket varje månad och var efter nio månader uppe i tio procent. När SL då ökade kontrollerna sjönk fusket till omkring tre – fem procent. När ytterligare åtgärder sattes in sjönk det till cirka två procent. Sedan lättade SL på kontrollerna men fusket låg kvar på en låg nivå.
Tryggheten på stationen försämrades inte medan resenärerna uppskattade de öppna spärrarna. Efter provåret sa 70 procent av resenärerna att de tyckte att det var positivt med öppna spärrar.
Både personal och resenärer anser enligt SL att informationen om pilotprojektet varit tydlig och tillräcklig. Den stora majoriteten förstår vad som gäller och att man som resenär behöver ha en giltig biljett för att passera spärrlinjen.
Men det tycker inte det ansvariga regionrådet, Jakop Dalunde (MP). Han menar att skyltningen varit för dålig.
– Resenärer som ertappades hade ibland inte förstått att de behövde biljett. Där borde det ha varit tydligare, som i Köpenhamn där det står ”passerar du denna gräns utan giltig biljett blir det dryga böter”, säger han till lokaltidningen Mitti.
– Ett dyrt experiment som tar pengar från busstrafiken och lägger dem på dumheter, säger oppositionsregionrådet Kristoffer Tamsons (M).
– Vi Moderater går till val på en kollektivtrafik för hederliga och betalande resenärer. Valet i Region Stockholm blir i praktiken en folkomröstning om att hålla Miljöpartiet borta från allt inflytande, säger Kristoffer Tamsons.
Artiklar(RSS)
Liknande är med bussarna där man blippar bak och där barnvagnar ska blippa. Tidsmässigt är det ingen skillnad. Chauffören kan inte stänga dörrar pga att det går att kliva på bak också. Men sl tappar inkomster …
Detta ”pilotprojekt” är inget ”pilotprojekt, detta har testats förr på minst 4 stationers sekundäringångar(minns inte längre alla, men de var fler än så). Samtidigt. Men det tycks ingen minnas, inte ens inom SL. Då jag jobbade på dåvarande färdbeviskontrollen 1993-1995, såg vi exakt samma problem och försöket avbröts också efter prövotiden (då också).
Vi provade t o m med att ha två kollegor som informatörer och som hjälp för de som inte förstod hur man skulle göra vid spärrlinjen, så de kunde få hjälp att köpa biljett i automaten och validera sin förköpsremsa, och ändå kom det ned folk utan giltig biljett vid kontrollen nedanför rulltrappan 🫤🫤
Varför skulle folk ha blivit ”hederligare” 30 år senare? När ska man lära sig och inte slösa pengar på ngt som redan testats och sågats tidigare. 2,5 miljoner kastade i sjön till ingen nytta.