Trafikverket levererar allt mindre infrastruktur för pengarna enligt en rapport från Stockholms Handelskammare. Foto: Trafikverket.
Sedan 2010 har Trafikverket nästan fördubblats i storlek, men samtidigt har verket blivit 18 procent mindre effektivt. Det konstaterar Stockholms Handelskammare i en ny rapport. Kostnaderna stiger projekt drar ut på tiden och Trafikverket växer utan att leverera mer infrastruktur enligt rapporten. Där konstaterar handelskammaren också att det genomsnittliga infrastrukturprojektet i Sverige spräcker budgeten med 76 procent.
Enligt rapporten har finansieringen i den nationella planen för transportinfrastruktur mer än fördubblats sedan 2010. Planförslagen i år är 300 miljarder större än för 2022. Men kostnadsökningar, långa genomförandetider och tung administration äter upp stora delar av den nya finansieringen. Mängden ny eller förbättrad infrastruktur motsvarar inte anslagsökningarna.
– Det är inte brist på finansiering som är den stora utmaningen. Istället handlar problemen om incitament, ansvarsfördelning och styrning, skriver Stockholms handelskammare i rapporten.
Sedan 2010 har Trafikverket fått allt mer pengar, men levererar allt mindre i förhållande till budgeten enligt Stockholms Handelskammare. Bild: Stockholms handelskammare.
De huvudsakliga bristerna är enligt rapporten skenande kostnader samt att projekt tar längre tid än tidigare och försenas oftare.
Till det kommer att Trafikverket blir allt mer ineffektivt, heter det i rapporten. Där pekar handelskammaren på att Trafikverket sedan 2010 genomför nästan en femtedel mindre investeringar per anställd.
– Växande regelverk, bristande ansvarsutkrävande och svag eller icke-existerande uppföljning orsakar långa ledtider, låg flexibilitet och sämre utfall, är förklaringar till den sämre effektiviteten, enligt rapporten.
Där hävdas också att Trafikverket prioriterar fel åtgärder.
– Projekt med låg eller negativ samhällsekonomisk lönsamhet genomförs, samtidigt som mer nyttoskapande projekt skjuts upp eller väljs bort. Tidiga kostnadsbedömningar är ofta optimistiska och leder till att ineffektiva projekt genomförs trots lägre nytta.
– Det är tydligt att dagens modell inte fungerar som den ska. När
regeringen nu öppnar för en ny struktur vid sidan av Trafikverket måste man också våga nya samverkansmodeller mellan offentlig och privat sektor, säger Carl Bergkvist, näringspolitisk chef på Stockholms Handelskammare.
Artiklar(RSS)
Svart på vitt!
Så har trafikverket/vägverket varit i alla år.
På 90-talet kunde min kollega och jag vara på möten med vägverket
som inte sällan representerades av 7-8 personer.
De hade gärna titlar som tex ”Strategiutvecklare”, ”Kvalitetsansvarig”.