Loading ...Tag Archive for ‘infrastruktur’
Transportföretagen: Välkomna förslag men bekymmersamt om vägarna
Transportföretagen, där Sveriges Bussföretag ingår, välkomnar flera punkter i tisdagens regeringsförklaring, Men man är samtidigt orolig för att vägunderhållet inte lyfts fram, vare sig i regeringsförklaringen eller i Tidöavtalet mellan (M), (SD), (KD) och (L).
Regeringens vägsatsningar risas av Transportföretagen
Regeringens nya plan för satsningar på transportinfrastrukturen får både ris och ros från Transportföretagen, där Sveriges Bussföretag ingår. De satsningar på vägnätet som tas upp i planen får hård kritik. ”Underhållssatsningen räcker inte ens till att betala av på underhållsskulden”, säger Transportföretagens vd Marcus Dahlsten. Och Anna Grönlund, branschchef vid Sveriges Bussföretag, menar att regeringens besked inte bidrar till att skapa attraktiv och trafiksäker kollektivtrafik i hela landet, snarare tvärtom.
Mest järnväg i ny infrastrukturplan för 900 miljarder
”De satsningar vi gör i den nya infrastrukturplanen kommer att märkas i hela landet, både när det gäller järnväg och vägar. Den kommer att bidra till fler jobb, både nu och i framtiden genom att den vidgar arbetsmarknadsregionerna. Vi bygger ihop landet” Det sa infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) när han på en presskonferens på måndagsmorgonen presenterade regeringens nya nationella plan för transportinfrastruktur. Planen omfattar perioden 2022 – 2033.
Hård kritik mot Trafikverket och regeringen för skenande kostnader
Kostnaderna för ny transportinfrastruktur skenar ofta. På bara fyra år har kostnaderna för investeringsobjekten i den senaste nationella planen ökat med i snitt 39 procent. Trafikverket underskattar systematiskt kostnaderna för den nya infrastrukturen. Men trots att det handlar om mycket stora kostnadsökningar stoppas sällan projekt av regeringen. Dessutom råder tystnad kring de skenande kostnaderna. Varken regeringen eller Trafikverket informerar om kostnadsförändringarna. Det visar en ny granskning som Riksrevisionen har gjort av de statliga väg- och järnvägsinvesteringarna.
Regeringens infrastrukturplan möts av kritik
Regeringen presenterade på fredagsförmiddagen sin nya infrastrukturproposition. Det är den planeringsram som ska gälla för transportinfrastrukturen under perioden 2022 – 2033 och omfattar 799 miljarder kronor. Från Transportföretagen, där Sveriges Bussföretag ingår, möts regeringens förslag med kritik. ”Buss, flyg och sjöfart glömdes bort vid regeringens presskonferens”, skriver Transportföretagen i en kommentar.
Så är skicket på de svenska vägarna
Den svenska väginfrastrukturen knakar i fogarna, varnar Transportföretagen där Sveriges Bussföretag ingår. I slutet av januari presenterade Transportföretagen rapporten ”Långsiktiga effekter av ett underfinansierat vägunderhåll”. Den visade att underhållsskulden för vägarna beräknas öka till 42 miljarder kronor till 2030 om inte mer pengar satsas på vägunderhållet.
Stora infrastrukturinvesteringar ofta inte värda pengarna
Under senare år har miljövinster fått allt större betydelse som argument för i första hand järnvägsinvesteringar. Men miljönyttan av att överföra resande och transporter är ofta begränsad. Nyttan av satsningarna är ofta så liten att få människor väljer att byta transportsätt. Det skriver en av landets främsta forskare när det gäller transportekonomi i en debattartikel i Göteborgs-Posten.
Statlig utredning slår fast: BRT samhällsekonomiskt överlägset spårväg
Många beslutade infrastrukturprojekt är en dålig affär för samhället. Det gäller särskilt spårvägsprojekt. Busslösningar kan vara både bättre och billigare än spårväg, slår en statlig dansk rapport fast. Rapporten är den femte i ordningen från den danska Produktivitetskommissionen som domneras av forskare från danska universitet och högskolor. Rapporten, som presenterades vid en presskonferens i Köpenhamn i veckan, har transportinfrastruktur som sitt huvudämne.
Artiklar(RSS)