Loading ...Tag Archive for ‘infrastruktur’
Kräver oberoende utredning om miljarder till bussterminal
Upprepade gånger har slutnotan för stora infrastruktursatsningar i Stockholm blivit miljarder dyrare än beräknat. Det konstaterar Stockholms Handelskammare som nu kräver en oberoende utredning av bland annat två satsningar inom kollektivtrafiken. En av dessa är bussterminalen vid Slussen i Stockholm där den ursprungliga budgeten var 1,4 miljarder men där kostnaderna nu är på väg mot sju miljarder.
Var tredje väg i dåligt skick – Transportföretagen startar namninsamling
Var tredje väg i Sverige är i dåligt eller mycket dåligt skick. Det visar den senaste kartläggningen från Transportföretagen, där Sveriges Bussföretag ingår. Värst är det i Jämtlands, Västernorrlands och Gävleborgs län, bäst i Östergötlands län. Nu startar Transportföretagen ett upprop för bättre vägar i hela landet.
Hård kritik mot långtidsplan för infrastrukturen
Riksrevisionen riktar hård kritik mot den långsiktiga infrastukturplaneringen. Riksrevisionen hävdar i en ny granskning att regeringen har satt den långsiktiga infrastrukturplaneringen ur spel genom sin styrning av Trafikverket. Till det kommer att Trafikverkets svaga kostnadskontroll har förvärrat situationen. Resultatet är sämre transportmöjligheter och fler döda i trafiken än vad som annars hade varit möjligt. Detta trots att investeringsbudgeten för nationell plan 2022 – 2033 var större än någonsin tidigare, skriver Riksrevisionen i sin mycket beska granskning.
Transportföretagen: Välkomna förslag men bekymmersamt om vägarna
Transportföretagen, där Sveriges Bussföretag ingår, välkomnar flera punkter i tisdagens regeringsförklaring, Men man är samtidigt orolig för att vägunderhållet inte lyfts fram, vare sig i regeringsförklaringen eller i Tidöavtalet mellan (M), (SD), (KD) och (L).
Regeringens vägsatsningar risas av Transportföretagen
Regeringens nya plan för satsningar på transportinfrastrukturen får både ris och ros från Transportföretagen, där Sveriges Bussföretag ingår. De satsningar på vägnätet som tas upp i planen får hård kritik. ”Underhållssatsningen räcker inte ens till att betala av på underhållsskulden”, säger Transportföretagens vd Marcus Dahlsten. Och Anna Grönlund, branschchef vid Sveriges Bussföretag, menar att regeringens besked inte bidrar till att skapa attraktiv och trafiksäker kollektivtrafik i hela landet, snarare tvärtom.
Mest järnväg i ny infrastrukturplan för 900 miljarder
”De satsningar vi gör i den nya infrastrukturplanen kommer att märkas i hela landet, både när det gäller järnväg och vägar. Den kommer att bidra till fler jobb, både nu och i framtiden genom att den vidgar arbetsmarknadsregionerna. Vi bygger ihop landet” Det sa infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) när han på en presskonferens på måndagsmorgonen presenterade regeringens nya nationella plan för transportinfrastruktur. Planen omfattar perioden 2022 – 2033.
Hård kritik mot Trafikverket och regeringen för skenande kostnader
Kostnaderna för ny transportinfrastruktur skenar ofta. På bara fyra år har kostnaderna för investeringsobjekten i den senaste nationella planen ökat med i snitt 39 procent. Trafikverket underskattar systematiskt kostnaderna för den nya infrastrukturen. Men trots att det handlar om mycket stora kostnadsökningar stoppas sällan projekt av regeringen. Dessutom råder tystnad kring de skenande kostnaderna. Varken regeringen eller Trafikverket informerar om kostnadsförändringarna. Det visar en ny granskning som Riksrevisionen har gjort av de statliga väg- och järnvägsinvesteringarna.
Regeringens infrastrukturplan möts av kritik
Regeringen presenterade på fredagsförmiddagen sin nya infrastrukturproposition. Det är den planeringsram som ska gälla för transportinfrastrukturen under perioden 2022 – 2033 och omfattar 799 miljarder kronor. Från Transportföretagen, där Sveriges Bussföretag ingår, möts regeringens förslag med kritik. ”Buss, flyg och sjöfart glömdes bort vid regeringens presskonferens”, skriver Transportföretagen i en kommentar.
Så är skicket på de svenska vägarna
Den svenska väginfrastrukturen knakar i fogarna, varnar Transportföretagen där Sveriges Bussföretag ingår. I slutet av januari presenterade Transportföretagen rapporten ”Långsiktiga effekter av ett underfinansierat vägunderhåll”. Den visade att underhållsskulden för vägarna beräknas öka till 42 miljarder kronor till 2030 om inte mer pengar satsas på vägunderhållet.
Stora infrastrukturinvesteringar ofta inte värda pengarna
Under senare år har miljövinster fått allt större betydelse som argument för i första hand järnvägsinvesteringar. Men miljönyttan av att överföra resande och transporter är ofta begränsad. Nyttan av satsningarna är ofta så liten att få människor väljer att byta transportsätt. Det skriver en av landets främsta forskare när det gäller transportekonomi i en debattartikel i Göteborgs-Posten.
Artiklar(RSS)