Loading ...Tag Archive for ‘Kammarrätten i Stockholm’
SL: ”Unikt och allvarligt läge för Stockholms innerstadsbussar”
En allvarlig kris för busstrafiken i Stockholms innerstad och på Lidingö kan vara under uppsegling. Anledningen är enligt SL, Trafikförvaltningen i Region Stockholm, att Keolis Sverige, som har vunnit trafiken, inte har lämnat någon bankgaranti. Det är enligt SL ett av villkoren i avtalet. ”Situationen är unik och mycket allvarlig. SL har därför inlett ett skyndsamt arbete för att klargöra avtalsläget och säkra busstrafiken i innerstaden och på Lidingö”, skriver SL i ett pressmeddelande.
Nobina strider vidare om SL-upphandling: ”Prejudikat behövs”
Bussoperatören Nobina går vidare i striden om tre upphandlingar som SL i Storstockholm har genomfört: upphandlingen av busstrafiken i Stockholms innerstad/Lidingö, Södertälje/Nykvarn samt Järfälla/Upplands-Bro. Nobina för nu frågan om upphandlingarna till Högsta Förvaltningsdomstolen sedan Kammarrätten i Stockholm nyligen sa nej till att pröva Nobinas klagomål. Innan Högsta Förvaltningsdomstolen har tagit ställning till Nobinas överklagande kan inte SL, Trafikförvaltningen i Region Stockholm, teckna avtal med Keolis och VR Sverige som är de företag som av SL har tilldelats de tre trafikpaketen.
Nobina får nobben i domstol
Kammarrätten i Stockholm tar inte upp SL:s upphandlingar av busstrafiken i Stockholms innerstad/Lidingö, Södertälje/Nykvarn samt Järfälla/Upplands-Bro. Det innebär att SL kan skriva avtal med Keolis respektive VR om de tre trafikpaketen när Kammarrättens dom om några veckor har vunnit laga kraft, förutsatt att Nobina inte överklagar. I upphandlingen av de tre trafikpaketen tilldelades Keolis trafiken i innerstaden och på Lidingö medan VR Sverige fick den övriga trafiken.
Stockholms nya miljözon rycker närmare – kanske
Kammarrätten i Stockholm tar inte upp den heta frågan om Miljözon klass 3 i delar av Stockholms innerstad. I februari godkände förvaltningsrätten Stockholms stads hantering av frågan, men flera aktörer ville gå vidare och begärde att Kammarrätten skulle ta ställning till införandet av Miljözon 3. Men nu har Kammarrätten alltså sagt nej till att ta upp frågan till prövning. Men det är inte miljözonen som sådan som Kammarrätten har sagt nej till att pröva…
Domstol stoppar SL – får inte skriva avtal med Keolis och VR
Kammarrätten i Stockholm har tills vidare förbjudit SL att skriva avtal med Keolis och VR om tre trafikpaket i Storstockholm. Det gäller SL:s upphandlingar av busstrafiken i Stockholms innerstad/Lidingö, Södertälje/Nykvarn samt Järfälla/Upplands-Bro. Nobina och Bergkvara överklagade upphandlingarna. Men förvaltningsrätten i Stockholm gav för några veckor sedan SL rätt. Nobina vände sig då till Kammarrätten för att få en ändring på förvaltningsrättens beslut. Nobina hävdar att det finns många principiella frågetecken i förvaltningsrättens dom.
Gotlandsbuss förlorade upphandlingsstrid
Det lokala samverkansbolaget Gotlandsbuss har förlorat den rättsliga striden om Region Gotlands upphandling av busstrafik. Kammarrätten i Stockholm har nu gett regionen rätt i den uppmärksammade upphandlingen. På punkt efter punkt avvisar domstolen Gotlandsbuss´ yrkanden. Det innebär att Region Gotland nu kan teckna avtal med Bergkvarabuss om all busstrafik på ön.
Arbetsförmedlingen måste göra ny upphandling av förarutbildning
Arbetsförmedlingen måste göra om upphandlingarna för utbildningar till bussförare samt lastbilsförare. Det beslutade Kammarrätten i Stockholm i två domar på fredagen. Den betygssättning som arbetsförmedlingen har använt har enligt domstolen öppnat för en alltför godtycklig bedömning, vilken inte kunnat förutses av anbudsgivarna.
Domstolsbeslut: Myndigheter har rätt att konkurrera ut kommersiell trafik
Det är tillåtet för regionala kollektivtrafikmyndigheter att med skattefinansierad trafik konkurrera ut kommersiell linjetrafik. Det är den praktiska innebörden i två principiellt viktiga domar som kammarrätten i Stockholm avkunnade på torsdagen. Den ena av domarna gäller tågtrafik och den andra sjötrafik, men kammarrättens resonemang är principiellt och kan också gälla kommersiell busstrafik, alltså busstrafik som körs på affärsmässig grund utan skattestöd. Om den regionala kollektivtrafikmyndigheten anser att man kan köra en bättre trafik med skattemedel i ryggen är det fritt fram att lägga trafikplikt på de aktuella linjerna
Artiklar(RSS)