Sveriges bästa magasin om kollektivtrafik och bussbranschen

Tag Archive for ‘RATP’

Elbussar för miljarder

Den franska busstillverkaren Heuliez, som ingår i Iveco Bus, har fått en stororder på elbussar från lokaltrafiken i Paris, RATP. Ordervärdet uppgår till 133 miljoner euro, vilket motsvarar drygt 1,4 miljarder kronor. Bussarna ska levereras under åren 2020 – 2022.

Kollektivtrafiken flyger upp i luften

Flygplanstillverkaren Airbus och RATP Group, som bland annat kör kollektivtrafiken i Parisområdet, börjar samarbeta. Syftet är att undersöka möjligheterna till flygande kollektivtrafik, Urban Air Mobility, i Ile-de-France, alltså den region i Frankrike där Paris ligger. Tanken med projektet är att det utgöra en del av utbudet av mobilitet som en tjänst, MaaS (Mobility as a Service) och dra nytta av de båda företagsgruppernas innovationer när det gäller hållbar och delad mobilitet.

Eldrivna midibussar från Solaris till Paris

Den polska busstillverkaren Solaris har skrivit ett ramavtal med lokaltrafiken i Paris, RATP, om leveranser av batteridrivna små stadsbussar till den franska huvudstaden. Antalet bussar är inte specificerat i avtalet. Istället kan RATP köpa den 8,9 meter långa lågentrébussen Solaris Urbino 8.9 LE electric till ett värde av högst tio miljoner euro eller närmare 100 miljoner SEK. Enligt Solaris öppnar det för leverans av omkring ett dussin elbussar.

Genombrott för elbuss från tågtillverkaren Alstom

Spårvagns- och tågtillverkaren Alstom har fått en stor order på sin unika elbuss med fyrhjulsstyrning, Aptis. Det är lokaltrafiken i Paris, RATP, som hos Alstom har beställt 50 exemplar av bussen. Alstom ska även visa Aptis på den stora UITP-mässan i Stockholm 10 – 13 juni.

Europas största order på elbussar

Lokaltrafiken i Paris, RATP, meddelade på tisdagen att man har lagt en rekordorder på elbussar. Ordern är den största hittills i Europa och omfattar 800 elbussar som samtliga ska vara i trafik innan OS i Paris 2024. Enligt RATP är ordern värd upp till 400 miljoner euro, cirka 4,2 miljarder SEK. Tre busstillverkare delar på ordern.

Laddning för halv miljard i Paris

Lokaltrafiken i Paris, RATP, har tecknat avtal med polska Ekoenergetyka-Polska och El-Cab om laddinfrastruktur för elbussar till RATP:s depåer. För Ekoenergetyka innebär avtalet ett rejält genombrott på den europeiska marknaden där man nu på allvar tar upp konkurrensen med leverantörer som Heliox och ABB när det gäller laddutrustning för elbussar. Avtalet med RATP löper på två år med möjlighet till ett års förlängning. Avtalsvärdet uppges till som mest 50 miljoner euro, nästan 500 miljoner SEK.

Elektrisk sightseeing i London

London har fått sin första elektriska sightseeingbuss – som sig bör en dubbeldäckare med öppet övre plan. Det är en av de stora operatörerna av sightseeingbussar i den brittiska huvudstaden, The Original Tour, som har satt den första helelektriska sightseeingbussen i trafik. Bussen är tillverkad av spanska Unvi, som är världens största tillverkare av sightseeingbussar. Drivlinan kommer från tyska Ziehl-Abegg.

Parisisk stororder till Iveco Bus

Lokaltrafiken i Paris, RATP, har tilldelat Iveco Bus en upphandling av 150 gasdrivna stadsbussar av modell Iveco Urbanway. Ordern avser 18-meters ledbussar och är en uppföljning på en jätteorder 2014 på omkring 1 000 bussar.

Enbart depåladdning och färre mekaniker när Paris går över till elbussar

Ingen snabbladdning ute på linjen, utan enbart depåladdning. Det satsar lokaltrafiken i Paris, RATP, på i sin omfattande satsning på elbussar i den franska huvudstaden. 2014 lanserade RATP sitt ambitiösa program Bus2025. Två tredjedelar av dessa ska vara elbussar och de övriga biogasdrivna. Elektrifieringen innebär också minskat behov av bussmekaniker.

Föraren kan bli onödig i bussdepån

Lokaltrafiken i Paris (RATP), busstillverkaren Iveco Bus och IT-företaget CEA List har lanserat en buss som tar sig runt i depån helt på egen hand, utan förare. Föraren hämtar bussen vid depåns utfart vid arbetspassets början och lämnar den där när bussen har gjort sitt för dagen. Än så länge har tekniken inte tagits i kommersiell drift. Istället handlar det om ett forsknings- och utvecklingsprojekt inom det EU-stödda projektet European Bus System of the Future, EBSF.

© 2020 Bussmagasinet
rss Artiklar(RSS) rss Kommentarer (RSS)