Den svenska bussbranschen är br på att följa reglerna – utom när det gäller kör- och vilotider, konstaterar Transportstyrelsen. Foto: Transportstyrelsen.
Bussbranschen är bra på att följa de regler som finns utom kör- och vilotidsreglerna. Det visar Transportstyrelsens mätning av regelefterlevnaderna hos företag som kör beställningstrafik med buss. Tillsammans med polisen har myndigheten granskat företagen för att se hur de följer regler och krav. ”Redan i tidigare undersökningar har det varit brister inom just kör- och vilotider. Det är därför oroande att det försämras”, säger Fredrik Lorenz, utredare vid Transportstyrelsen.
I mätningen har Transportstyrelsen granskat såväl förare som företag och fordon. Resultatet från vårens mätning visar att reglerna följs fullständigt när det gäller vissa områden. Exempelvis hade alla förare hade rätt behörighet, alla företag hade nödvändiga tillstånd och fordonsskatten var betald för samtliga svenskregistrerade fordon.
Jämfört med den förra mätningen som gjordes 2018 har det också skett blivit bättre när det gäller områden kopplade till hastighet och teknisk beskaffenhet. Visserligen har antalet fortkörningar minskat jämfört med 2018. Däremot har en högre andel av fortkörningarna resulterat i ordningsböter, vilket pekar på att de grövre hastighetsöverträdelserna har ökat i omfattning. Bussafrna är också överlag i gott skick, konstaterar Transportstyrelsen.
Ingen kontrollerad förare rapporterades för onykterhet.
Sämre med kör- och vilotider
Men i årets mätning fick nästan var tredje förare någon form av anmärkning på grund av brister kopplade till kör- och vilotider. Efterlevnaden av reglerna har försämrats, jämfört med tidigare mätningar, konstaterar transportstyrelsen.
– Det är en oroande utveckling eftersom det påverkar förarnas arbetsvillkor, konkurrens och trafiksäkerhet, säger Fredrik Lorenz.
De flesta överträdelserna av kör- och vilotidsreglerna var av mindre allvarlig karaktär. Men i sju procent av kontrollerna upptäcktes brister som ledde till en ordningsbot. Det handlade då om mer allvarliga fel som överskridna körtider eller för kort dygnsvila.
Klicka här för att ladda ner Transportstyrelsens rapport i sin helhet.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar